Suite à nos premières impressions sur MADE Dubai et à l’accent mis sur le côté JDM, je voulais mettre un peu d’espace entre les principaux éléments de la couverture de l’événement en vous emmenant dehors le spectacle.
Bien qu’un spectacle soit toujours soigneusement organisé, ce qui se passe en dehors d’un événement est souvent une mesure beaucoup plus fiable d’une scène automobile locale. J’ai clairement appliqué cette logique avec le recul, car vraiment, je viens de remarquer une Porsche 964 garée juste devant le salon que je voulais regarder de plus près.
Ce que je pensais être juste une diversion rapide aller-retour a fini par s’aggraver, car à quelques voitures de la 964…
… était la queue de baleine distinctive d’une 930 Turbo. C’est beaucoup de voiture à prendre en sandwich entre deux appareils de transport.
Les deux Porsche m’encourageant à explorer davantage, j’ai commencé à m’éloigner du site pour voir ce qui se passait d’autre.
Une Mk7 Golf GTI enveloppée de camouflage m’a fait passer devant une rétro-Americana, une BRZ revêtue de carbone sur les RAYS Volk Racing TE37, une Lincoln Town Car surélevée, une Lexus sur-protégée sur Work Equips et l’association improbable d’une Corvette C6 et une NSX.
En revenant dans la direction d’où je venais à l’origine, j’ai découvert un E60 M5 à côté d’un Tommi Mäkinen Edition Evo VI…
…et une autre Porsche, cette fois une 997 Turbo. Heureux de ce que j’avais vu, j’étais prêt à rentrer à l’intérieur lorsque le son distinctif de certains six en ligne a attiré mon attention sur la rue principale.
L’arrivée de plusieurs GT-R, principalement des modèles R32 avec un seul R34, était un spectacle que je ne m’attendais pas à voir à Dubaï.
Japon? Oui. Emirats Arabes Unis? Non.
Suite à l’arrivée des générations de Skyline, un autre convoi composé de 370Z n’était pas si loin derrière.
La rue elle-même est devenue un foyer d’activités d’observation de voitures, avec des véhicules qui montaient et descendaient avec désinvolture ou se garaient un peu avant de repartir.
Pendant que je revenais dans le spectacle pendant un certain temps, j’ai continué à sortir la tête à l’occasion pour voir si quelque chose d’autre était arrivé. Naturellement, il y avait toujours quelque chose de nouveau à chaque fois.
D’autres R34 GT-R avaient rejoint leurs frères plus âgés, même s’ils étaient curieusement à conduite à gauche pour la plupart. Apparemment, il s’agissait d’une modification courante à apporter aux Émirats arabes unis avant que certaines lois ou réglementations n’y mettent un terme, mais les conversions étaient superbes. Ils auraient pu confortablement passer pour des GT-R à conduite à gauche d’usine.
Les S2000, Supras, 300ZX et Mercedes-Benz AMG GTS étaient tous des bonus supplémentaires.
Même lorsque nous avons quitté le spectacle après la tombée de la nuit, nous avons eu droit à un superbe exemple d’un MkIV Supra original avec un kilométrage très bas (Supra bas, diront certains). Malheureusement, en raison de l’obscurité et du fait que je ne connaissais pas bien les coutumes locales, je n’ai pas voulu allumer une torche à l’intérieur de la voiture pour prendre plus de photos. Peut-être la prochaine fois?
Bien que cela puisse être l’ultime histoire de « je m’égare », je pense qu’elle offre un aperçu supplémentaire d’un pays que nous devons vraiment explorer davantage à l’avenir. En attendant, je reviens sous peu avec la prochaine et dernière partie de ma couverture de l’événement MADE…
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Encore quelques-uns…
