C'est difficile à croire, mais le R35 GT-R est dans les salles d'exposition Nissan depuis 10 ans maintenant. Tout décennie.
La controverse autour du potentiel de réglage du R35 lors de son lancement, ou plus précisément le fait que Nissan ne voulait pas que les propriétaires aillent sur cette voie, est toujours assez comique. Parce que la majorité des gens achètent et ont acheté ces voitures pour cette seule raison, tout comme ils l'ont fait avec les générations précédentes de la GT-R. Mais ce qui est vraiment fou, c'est le fait qu'il n'y a pas vraiment grand-chose d'autre sur le marché qui répond aussi bien aux modifications que cette plate-forme particulière. L'apporter l'argument de la valeur de la valeur pour monnaie ne solidifie que le fait que le R35 est une machine très spéciale.
Il n'y a pas eu de pénurie de R35 GT-R lors de l'événement de réunion du R tenue à Fuji Speedway au Japon ce week-end, mais c'est cette construction par les sports de déchets que je veux partager avec vous aujourd'hui. C'est très légal sur la route, mais un grand accent a été mis sur la piste.
L'amortissement est pris en charge par des coillons à 3 voies personnalisés Aragosta accouplés aux bras articulés par la rose. Le corps se trouve étroitement sur des roues 20 × 11 pouces Volk Racing TE37 Ultra Track Edition Wheels in Diamond Dark Gunmetal (MM), chaussé avec la nouvelle potenza RE71R de Bridgestone en 285 / 35R20.
La capacité de VR38Dett est passée de 3,8 litres à 4,1 litres grâce à un kit HKS Stroker, et en plus de cela se trouve la mise à niveau GT1000 Plus Turbo de HKS. Avec un Ecutek Racerom sur mesure, la configuration de l'injecteur jumeau est en mesure de prendre en charge une puissance sérieuse, 1 033 ch pour être précise.
Si vous avez déjà été dans un R35 emballant ce niveau de performances, vous saurez que Boost et à faible régime, la puissance est facilement vécue avec, bien plus que dire un RB26 de 1 000 ch. Et c'est la beauté de la voiture; Le plus grand moteur monte juste la mise et vous n'avez jamais l'impression d'avoir sacrifié le couple pour le pouvoir. En parlant de cela, il y a 130 kg / m (ou 940 lb-pi) de couple en robinet ici dans le milieu de gamme. Cela souffle mon esprit.
En tant que machine qui peut s'accélérer à 300 km / h dans le temps qu'il faut de temps en temps la plupart des voitures, et une qui atteint également la piste, les sports de déchets ont sagement effectué des améliorations dans le département des freins, montant respectivement à 6 potes et à 4 pot avec des rotors plus grands à l'avant et à l'arrière respectivement.
Vous avez probablement également repéré maintenant que la voiture gère une paire de bornes de rechange. Ceux-ci font un excellent travail pour transformer toute la position du R35 car ils pompent la largeur de manière très visible.
Ce sont des articles d'origine des Saster Sports, disponibles en FRP ou en fibre de carbone, qui sont un bon 30 à 40 mm plus large que le stock et intégrer une section d'évent à persiennes. Fonctionnel ou non, ils ajoutent définitivement une présence visuelle à la voiture.
Les ailes arrière restent intactes, mais il y a une aile GT en fibre de carbone pour rassembler le look entier. Tout cela montre quelles performances brutales que ces R35 peuvent potentiellement cacher.
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