La Toyota 86 n'a été qu'une bouffée d'air frais sur la scène automobile et tuning japonaise, mais je n'avais pas vraiment réalisé à quel point jusqu'à mon arrivée au Fuji Speedway hier matin. Les festivités des 86 Jours ont débuté un jour plus tôt au Japon avec un tout nouvel événement célébrant tout ce que hachiroku représente, qu'il s'agisse de l'ancien légendaire AE86…
…ou la nouvelle interprétation de la voiture que Toyota construit en collaboration avec Subaru. Le grand nombre de voitures présentes était assez surprenant, toute la zone d’exposition derrière les tribunes principales du FSW a complètement envahi mon groupe massif de 86…
…et les AE86. C'était tout simplement le rêve d'un Otaku de 86 et surtout c'était vraiment sympa de voir un gros mélange d'ancien et de nouveau. Je suis sûr que les fanatiques les plus purs et durs de l'AE86 peuvent avoir du ressentiment à l'égard de la nouvelle voiture, mais il n'y avait nulle part une telle négativité, juste des gens qui s'amusaient.
Certains des noms les plus respectés de la scène étaient présents avec toutes sortes de voitures de démonstration et de pièces sympas exposées…
…faisant de ce premier événement 86 Style une journée inoubliable, malgré la chaleur torride de l’été japonais.
Je n'ai jamais vu l'industrie du tuning réagir aussi rapidement face à une voiture qu'elle l'a fait avec la 86. Toyota a fait les choses de la bonne manière, en montrant la voiture finie aux plus grands noms de l'industrie des mois avant sa mise en vente au début. D'avril. Le résultat est que tout le monde était prêt avec quelque chose à offrir dès le départ, et voir une si grande variété de 86 accordés était tout simplement génial hier. Prenez cet exemple blanc exposé sur le stand Work Wheels, plaqué jusqu'au sol et portant des Meisters S1R polis avec une lèvre anodisée noire. Beaucoup de victoires ici !
Ça fait plaisir de voir Zele de retour, après quelques années de difficultés le spécialiste Nissan et GT-R a décidé de s'essayer à la 86. J'aime toujours autant leur signature orange métallisé !
C'était une voiture que j'avais vraiment hâte de découvrir. Après avoir vu d'innombrables rendus circuler sur Internet, le Trust FR-S est une réalité. La voiture de base a atterri au Japon il y a une semaine et l'équipe Trust a travaillé dur pour préparer la version Scion du 86 pour le 86 Style.
En plus des ailes avant et arrière Rocket Bunny, que nous avons déjà vues montées sur le 86X de Fredric Aasbo, ce FR-S est également équipé du becquet avant et des jupes latérales GReddy. La voiture arborait un ensemble de Volk Racing G25 et était abaissée sur des amortisseurs GReddy.
Mais personne ne pourra jamais oublier l’ancien 86 ; ce sont ces voitures qui ont tout déclenché, construites comme une voiture abordable dans les années 80 et aimées et chéries par les passionnés du monde entier.
Fuji était rempli à ras bord de voitures sauvages comme la voiture de course N2 de Tec-Art…
…ainsi que d’autres spécialités de piste arborant des modifications de moteur sauvages et des extérieurs tout aussi extrêmes…
…juste ce que tout le monde veut voir, admirer et en baver !
Imai-san de Bee Racing était présent à l'événement avec sa folle voiture de drift Levin ainsi que sa BRZ. Euh, attends une seconde. C'était un événement réservé aux Toyota 86 !
Pas de problème, Imai-san a juste collé le badge Subaru et écrit hachiroku dans katakana! Trop drôle.
Le spécialiste de l'aérodynamique Varis a travaillé dur au cours du mois dernier pour créer de nombreuses belles pièces de carrosserie pour le 86, y compris des éléments en carbone de haute qualité comme le capot et la garniture de l'aile avant.
Les frères Ueno de T&E ont lancé le kit Vertex chez 86 Style, un ensemble aérodynamique initial simple sur lequel ils ont travaillé, qui comprend un spooler de lèvre avant ainsi que des jupes latérales et arrière. Je suis sûr que je ne suis pas le seul à attendre la conversion complète du Ridge à corps large !
Les Umbrella Girls sont toujours un ajout indispensable pour pimenter tout événement JDM…
… même si parfois je me sens vraiment désolé pour eux lorsqu'ils doivent s'accommoder des demandes des chasseurs de reines de race les plus sérieux.
Cela faisait de nombreuses années que je n'étais pas venu chez Tec-Art, et c'est lors de ma dernière visite que j'ai vu une version spéciale Black Limited sur laquelle ils venaient tout juste de commencer à travailler. C’est la voiture finie, et elle avait l’air tout simplement sensationnelle ! Vous pouvez certainement vous attendre à un reportage sur cette beauté noire !
Pour ceux qui envisagent de courir avec la 86, c’est la voiture de base idéale. Pour 3 millions de yens (38 285 $), vous obtenez un châssis entièrement démonté, un arceau de sécurité boulonné, une roue en acier et aucun siège. Ce sera la base de la série de courses monomarques prévue au Japon.
Quel line up, et comme vous pouvez l'imaginer, il a été très difficile de décider par où commencer !
C'est inspirant de voir l'amour et le dévouement que tant de propriétaires mettent dans ces voitures.
Chacun mérite de prendre le temps d'être apprécié dans ses moindres détails, ils sont tous si différents, même s'il s'agit à peu près de la même voiture.
Je dois maintenant me préparer pour la réunion des 86 jours de ce soir à Daikoku PA (rappelez-vous que je suis dans le futur ici au Japon !), donc je terminerai ce premier article de 86 Style avec cette gamme de tuner 86 prêts à conduire jusqu'aux fosses. Nous avons beaucoup de choses prévues pour aujourd'hui, alors assurez-vous de revenir régulièrement ! Et pour tous ceux qui me rejoindront au Daikoku dans quelques heures… à bientôt !待ってるぜエエ
Couverture de 86 jours sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare