Lorsque votre entreprise construit et restaure des Porsche classiques, vous besoin un camion de magasin cool – quelque chose comme le Volkswagen Type 2 Bay Window Crew Bus de Tim Abbot.
Il y a quelques semaines, nous avons examiné de plus près la vie de Tim, une vie qui a tourné autour de la marque Porsche pendant la majeure partie de son existence terrestre. À la recherche d’un transporteur de pièces/véhicules d’assistance en bordure de voie approprié pour son entreprise basée en Afrique du Sud, il y avait beaucoup d’options modernes sensées que Tim pouvait sont allés pour. Mais tous manquaient de caractère. Le Bay Window Crew, cependant, a coché toutes les bonnes cases. Premièrement, c’est une VW, donc elle reste dans la famille Porsche, et deuxièmement, Tim savait qu’il pouvait en faire quelque chose de spécial avec seulement quelques améliorations sélectionnées.
Il s’agit d’un type 2 simple et honnête qui s’habitue et abuse, et porte ses cicatrices avec fierté. Les éclats de peinture et les bosses tout autour de la carrosserie racontent une histoire. Mais ce que j’aime vraiment, c’est sa simplicité.
Lorsque Tim a acheté le bus il y a quelques années, il était dans un état très différent avec une peinture au charbon de bois foncé et aucun train de roulement. Le vendeur avait manqué d’espace, de temps et d’argent pour le remettre sur la route, alors il l’a vendu à Tim pour le prix d’aubaine de R7000. C’est environ 380 $ US.
Tim l’a fait repeindre en bordeaux et a ajouté la signalisation personnalisée « Porsche Service » et d’autres logos Shell, Bosch, BILSTEIN et Dunlop de style d’époque. Il y a aussi des phares avant et une barre de remorquage pour les fois où Tim utilise le bus pour remorquer les voitures de course Porsche vers et depuis la piste, avec tous ses outils et pièces de rechange à l’arrière.
L’intérieur reste entièrement d’origine, mais à quel point ces banquettes sont-elles confortables ? Je suis sûr que vous pourriez faire de nombreux kilomètres dans ceux-ci et avoir l’impression d’être assis sur votre canapé à la maison.
Comme le bus aurait un rôle important à jouer chez Abbot Cars, Tim a également apporté quelques modifications à la façon dont il gère la route. Les bras oscillants avant et arrière ont été améliorés et une configuration de frein à disque avec booster BMW a été spécifiée pour l’avant. Ensuite, il y a les roues, les Fuchs d’origine mesurant respectivement 15 × 6 pouces et 15 × 7 pouces à l’avant et à l’arrière. Ce dernier nécessitait un élargissement très léger des passages de roue arrière.
Où tout cela mène-t-il ? Au moteur bien sûr.
Dès le début de ce projet, Tim savait que seul un moteur Porsche comblerait le vide laissé par le retrait du flat-four VW d’origine. Ce qui est assis dans la salle des machines est maintenant un six cylindres à plat de 3,0 litres d’une 911 SC – et il a l’air tout à fait à la maison. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses Volkswagen avec un quatrième rapport prolongé.
L’objectif principal de cette construction était de donner au bus les performances, la maniabilité et la fiabilité nécessaires pour récupérer des pièces pendant la semaine et remorquer des voitures de course le week-end, tout en conservant un look classique. Si vous me demandez, je pense que Tim a vraiment réussi cela. Vraiment, que demander de plus d’un camion d’atelier de spécialiste Porsche classique ?
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