Bonjour à tous de Tokyo, au Japon. Au moment où j’écris ces lignes, je suis actuellement dans un train pour rendre visite à de la famille avant de rentrer demain aux États-Unis, mais je pense que mon cœur est encore à quelques centaines de kilomètres, de retour à Osaka où j’ai passé le week-end.
Depuis quelques années, la visite de la région du Kansai constitue une grande partie de mes expéditions au Japon. Comme je l’ai continuellement découvert, la culture automobile de l’ouest du Japon est incroyable et il n’y a vraiment pas de meilleur endroit pour découvrir tout cela qu’à Osaka Auto Messe.
L’Auto Messe a ouvert ses portes vendredi et, comme vous l’avez peut-être entendu, c’est le jour où le Japon a été frappé par la deuxième grosse tempête de neige en autant de semaines. C’est une autre grosse dose de substance blanche qui a paralysé les affaires et les transports dans une grande partie du pays, mais alors que la région de Tokyo était submergée par la neige, les choses n’étaient pas si mauvaises dans le Kansai.
Une fois que nous avons traversé le trafic routier jusqu’à Intex Osaka, nous avons constaté qu’à l’intérieur, c’était à peu près comme d’habitude. Bien sûr, la météo avait éloigné certains spectateurs du vendredi, mais mon côté photographe était en fait heureux qu’il y ait un peu moins de monde pour photographier. Si vous avez déjà essayé de prendre des photos lors d’un grand spectacle comme celui-ci, vous saurez exactement de quoi je parle.
Oui, c’est l’Auto Messe dont je me souviens. Quelques minutes seulement après avoir franchi la porte, j’étais complètement immergé dans les voitures, la musique tonitruante, les lumières clignotantes, les gars en costume et bien sûr, les filles de la campagne et la foule qui les suivait.
Les gens me demandent souvent à quoi ressemble Osaka Auto Messe et ce n’est en fait pas une question facile à répondre. On pourrait dire qu’il s’agit simplement de la version d’Osaka du Tokyo Auto Salon, mais en réalité, le salon a son propre caractère unique – qu’il s’agisse des voitures, des gens ou même de la nourriture.
En ce qui concerne les voitures, c’est encore une fois la présentation de machines VIP par Auto Messe qui a vraiment permis au salon de se démarquer du TAS et des autres grands salons organisés à travers le Japon. Osaka est depuis longtemps l’épicentre du Japon bippu style, et la sélection de berlines larges et basses de cette année n’a pas déçu.
Même si la suspension qui gratte le cadre et le carrossage ridicule ne sont pas votre tasse de thé vert japonais, je dois dire qu’Auto Messe ne serait pas Auto Messe sans ce genre de choses. Personnellement, j’aime beaucoup regarder ces constructeurs essayer de se surpasser, que je fasse ou non ce genre de chose avec ma propre voiture.
C’est également cool de voir les constructeurs VIP travailler avec certaines des plates-formes les moins courantes. La C35 Nissan Laurel, par exemple, est un choix populaire parmi les drifters, mais il est rare d’en voir une avec le traitement VIP complet, comme cette voiture de LSC. Comme pour de nombreuses machines VIP d’Auto Messe, celle-ci arbore une tonne de carrosserie unique. et travaux de suspension.
Il faut aussi dire que tout ce qui peut être fait à une berline peut aussi être fait à une mini-fourgonnette, comme le démontre cette folle Toyota Estima de Sixth Sense.
Même si les voitures VIP et les mini-fourgonnettes personnalisées ne sont pas votre truc, Auto Messe propose toujours de nombreuses nouveautés intéressantes en ce qui concerne le côté plus axé sur la performance de la culture automobile japonaise. Il y a le monstre du circuit Garage Ito BNR34 Skyline qui semble assez coriace sur son terrain.
La Subaru Impreza à châssis GC peut sembler une voiture assez moderne, mais comparée à la plupart des machines d’Auto Messe, l’Impreza d’attaque chronométrée du Garage KM1 pourrait tout aussi bien être un classique. C’est vraiment cool de voir un atelier comme celui-ci décider de développer un vieux châssis aux côtés des nouveaux modèles Subaru.
Envie de vrai classique ? Que diriez-vous de ce Z10 Toyota Soarer kaido racer, qui était exposé aux côtés d’une incroyable sélection de motos bosozoku vintage de qualité exposition sur le stand TSH.
Même les filles de la campagne s’amusaient, comme cette dame à l’air coriace du stand Hello Special. Cette entreprise a tout un nom pour elle-même avec une gamme de Kyusha-Pièces inspirées pour les camions et fourgonnettes kei.
Il va sans dire que les Toyota 86 et Subaru BRZ étaient une fois de plus fortement présentes à l’Auto Messe. Tout comme au Tokyo Auto Salon le mois dernier, une section entière du salon était consacrée uniquement à ces voitures.
Parmi le grand groupe d’entre eux qui étaient à Auto Messe, il y en avait quelques-uns en particulier qui m’ont frappé, y compris cet exemple d’une entreprise appelée Whelmer. Non, vos yeux ne vous trompent pas : cette voiture utilise en fait une conversion de transmission entièrement électrique.
Mais ce qui est encore plus cool, c’est que la voiture a été construite non seulement pour le spectacle, mais aussi pour une utilisation réelle en course. Je serais certainement intéressé de voir comment cette chose fonctionne sur le circuit.
Ce 86, quant à lui, est aussi loin d’être écologique que possible. Il s’agit de l’entrée D1GP d’Osaka Toyopet pour 2014, avec le vétéran de D1 Youichi Imamura comme pilote.
Sous le capot se trouve un moteur TRD NASCAR – encore un autre signe de l’essor du mouvement V8 au Japon. D’après la réaction du public, les fans japonais de drift sont très excités de voir cette chose en action.
Et en parlant de drift, Auto Messe était aussi le lieu où Formula Drift Japan a commencé sa promotion. FD Japan sera inclus dans deux événements appelés Motor Games qui se tiendront au Fuji Speedway et au circuit d’Okayama plus tard cette année.
Je ne sais pas si vous pourrez le reconnaître, mais le véhicule vu ici est la JZX110 Mark II de Yuki Takamiya, la même voiture que celle que j’ai présentée sur Speedhunters l’année dernière. Avec un nouveau look, la voiture semble prête pour ses débuts en Formula Drift Japan et nous avons hâte de voir ce qui va se passer à Fuji en juillet.
La sélection de voitures européennes d’Auto Messe est un autre domaine toujours impressionnant, et cette année, l’une des voitures dont on a le plus parlé était cette Mk2 Golf d’Euro Magic/Voomeran.
La Golf arbore une carrosserie très cool inspirée de la course, notamment une partie arrière sans pare-chocs, un becquet de menton avant et un ensemble de garde-boue originaux Voomeran.
Les ailes sont remplies d’un ensemble de roues maillées Work Glow Star de 15 pouces x 10, qui complètent parfaitement l’ambiance de voiture de course vintage de la Golf. De plus, c’est toujours cool de voir des entreprises japonaises donner vie à des modèles de voitures plus anciens comme celui-ci, plutôt qu’aux modèles les plus récents.
Ah oui, les nouveaux modèles. Cinq générations plus tard, nous avons cette Mk7 GTI qui était exposée sur le stand Smart HID. La nouvelle Golf n’a pas encore été mise en vente aux États-Unis, j’étais donc très intéressé par ce que les préparateurs japonais avaient fait jusqu’à présent avec le nouveau modèle.
Une autre voiture qui n’a pas encore été mise en vente aux États-Unis est la dernière version de la Honda Fit. Cette voiture est en tête des ventes au Japon depuis ses débuts l’année dernière, il n’est donc pas surprenant de voir des entreprises montrer leurs pièces pour le nouveau modèle. Cet exemple particulier modélise certaines des pièces aérodynamiques élégantes de Crave.
La Suzuki Hustler, quant à elle, est une voiture dont je peux garantir qu’elle ne sera jamais vendue aux États-Unis. Comme vous pouvez le voir, son style ressemble à une version kei du Toyota FJ et je pense qu’il a l’air plutôt soigné, abaissé sur des roues sympas comme celle-ci.
Je suis sûr que vous vous posez des questions sur la Lamborghini Murcielago T-Demand vue dans le premier plan. Même si ce n’est pas le cas assez aussi fou que le Liberty Walk Lambos, la hauteur de caisse déversée, les pneus étirés et le carrossage négatif de cette voiture ne manqueront pas de bouleverser les puristes.
Enfin, nous avons cette Civic « Wonder » de K-Break, conçue directement d’après l’une des voitures présentées dans la bande dessinée japonaise. Naniwa Tomoaré. Il est difficile d’obtenir plus d’Osaka que cela.
Bien que certains éléments de cette histoire soient assez fous, ils sont en fait légers par rapport à ce que vous verrez dans mon prochain article d’Osaka Auto Messe. Assurez-vous de rester à l’écoute !
Instagram : speedhunters_mike
mike@speedhunters.com