Style populaire à All Star Bash

Grassroots Style At All Star Bash

Comme vous le savez sûrement, la vie d’un Speedhunter est comme celle d’un flipper. Nous passons notre temps à osciller entre différentes sous-cultures automobiles, sans jamais rester trop longtemps dans un même domaine. Un mois typique pour chacun d’entre nous consistera à pointer nos caméras sur tout, des Hot Rods rouillés aux voitures de rallye qui sautent. Il est cependant rare que deux événements aussi différents se déroulent si près l’un de l’autre.

Vous connaissez déjà certains des exploits de Larry et moi lors de la California Hot Rod Reunion, mais cette folie des tympans ne représentait que la moitié de nos aventures Speedhunting le week-end dernier. À l’extrémité opposée du comté de Kern par rapport à Famoso, All Star Bash se déroulait également à Willow Springs. Larry apportera sa propre vision de l’événement, mais pour ma part, j’aimerais me concentrer sur l’une des meilleures parties de l’ASB : les voitures.

Je pense que ce coupé S13 est un bon point de départ. Après tout, c’est la voiture qui a défini la scène du drift depuis le début. Ce que j’ai particulièrement apprécié dans cette voiture, c’est que même avec son aérodynamisme et ses énormes roues, le propriétaire s’en est tenu à la palette de couleurs bicolores d’usine. Il distingue la voiture et constitue un bel hommage à ses racines.

En plus de la peinture de style OEM, le toit était recouvert d’un motif floral écaillé qui rappelle les coutumes de style Lowriders et Bellflower des années 60. C’est un autre de ces petits croisements entre les cultures automobiles que j’aime tant.

Quand vous pensez à des roues bonnes pour prendre des coups sur la piste, la SSR Vienna n’en est probablement pas une qui vous vient à l’esprit. Mais c’est ce qui rend cette voiture et les autres voitures de street drift si cool : le flash et le style sont toujours une grande partie de l’équation.

Les accros du sport automobile ne seront probablement pas d’accord avec cette position critiquée, mais n’oublions pas qu’il s’agit d’All Star Bash. Il s’agit toujours et il s’agira toujours de s’amuser.

Moins d’une semaine après avoir conquis la gloire devant des milliers de personnes à Irwindale, Justin Pawlak cherchait à se détendre un peu à l’ASB avec son FC3S fraîchement terminé. Quand je dis « fraîchement terminé », je le pense vraiment. Il a terminé la voiture quelques heures seulement avant de se diriger vers Willow Springs.

Juste avant l’événement, le 13B boosté développait 400 chevaux sur les roues arrière. Vérifiez également la configuration personnalisée du refroidisseur intermédiaire à montage en V que Justin a réalisée dans son magasin.

J’aime la touche Hot Rod que quelques fines rayures ajoutent au hayon arrière.

Justin dit que la voiture a encore besoin d’être peaufinée avant de l’amener là où il le souhaite. Malgré cela, la chose avait toujours l’air plutôt méchante dans les rues de Willow, ce qui témoigne de ses compétences à la fois en tant que constructeur automobile et conducteur.

Même s’il est l’un des meilleurs pilotes de Formula Drift, il passe encore une grande partie de son temps libre à construire et à conduire des voitures de drift pour son propre plaisir. Le gars le vit et le respire.

Ensuite, j’aimerais me concentrer sur une paire de Corolla AE86 qui sont venues participer à la fête. De l’extérieur, les deux se ressemblaient, mais en termes de groupes motopropulseurs, chacun allait dans une direction très différente.

Nous avons d’abord ce modèle tricorps kouki blanc…

…qui arborait le populaire swap S2000 F20C. Hé monsieur, cet emblème « 4A-GE » sur le cache de la came ne me trompe pas. Bien essayé quand même!

Comme presque toutes les voitures équipées d’un échange F20C, le groupe de jauges S2000 a été repris et est visible ici dans un emplacement personnalisé sur le tableau de bord de la Corolla d’origine.

La configuration des roues ajoute à l’attrait du petit 86 : des Work Meisters à lèvres profondes à l’avant et des roues légères Buddy Club à l’arrière. N’oubliez pas non plus les freins Wilwood.

Le deuxième AE86 qui a attiré mon attention est ce Zenki tricorps légèrement usé.

Elle faisait partie d’un grand groupe de voitures qui ont voyagé vers le sud pour représenter la région de la baie de San Francisco au All Star Bash. Vous pouvez voir qu’il participe aux événements hebdomadaires de Sonoma Drift, que je voulais vérifier par moi-même depuis un moment.

Comme les 86 autres, cette voiture ressemblait à une machine réservée aux pistes avec un arceau de sécurité complet et un intérieur dépouillé.

Notez également la configuration astucieuse du frein électronique. Il semble qu’il y a quelques années, on ne voyait ce genre de chose que dans les voitures de drift professionnelles, mais c’est quelque chose qui se répercute désormais jusqu’au niveau local.

Contrairement au moteur S2000 à haut enroulement de la voiture précédente, celui-ci est propulsé par un V8 Lexus 1UZFE doux. Il s’agit de deux versions différentes de la même voiture, avec une paire de moteurs qui produisent à peu près la même puissance, bien que de manières très différentes.

Cette Lexus IS300 était l’un des purs tramways qui se lançaient dans l’action. Il s’agit d’un véritable conducteur quotidien avec un intérieur complet et des plaques d’immatriculation.

Mis à part sa hauteur de caisse, l’IS avait l’air très d’origine – et c’était une grande partie de son attrait.

J’ai aussi aimé la combinaison de roues abordable mais unique de la voiture. Vous reconnaîtrez peut-être les arrières comme étant des Enkeis 17″ d’usine provenant d’un Evolution 8…

… tandis que les avants sont constitués d’un ensemble de roues Mustang Cobra R peintes en blanc. Les deux peuvent être achetés à bas prix et constituent une alternative intéressante à l’achat d’un ensemble de Rotas sur Ebay.

Samedi soir, l’EI semblait avoir connu son lot d’abus. Encore une fois, c’est ce qu’est All Star Bash.

Enfin, il semble que chaque Spotlight-O-Rama ait besoin d’une voiture qui se démarque vraiment des autres. Je dirais que cette folle machine à rats s’acquitte très bien de cette tâche. Il ne dérivait malheureusement pas, mais appartenait à un spectateur venu regarder. Je pensais que c’était trop fou pour le laisser passer.

À un moment donné, cette chose était un camion à plateau Chevrolet de 1935, mais maintenant c’est devenu quelque chose de complètement décalé et génial. Tout ce qui a des bombes sur le dos doit être cool, non ?

Le petit bloc biturbo qui dépassait du compartiment moteur fournit le mouvement pour sauvegarder le look.

Le thème des avions militaires a été poursuivi dans la cabine avec ce très paire de sièges confortables.

Alors que le propriétaire regardait les voitures à la dérive emprunter des entrées massives dans la ligne droite avant, il a plaisanté en disant qu’il aimerait y aller et l’essayer lui-même. Il n’était tout simplement pas sûr que son intérieur satisfasse aux contrôles de sécurité requis pour une telle chose…

Je suppose que c’est une bonne note pour conclure mon voyage à travers le paddock All Star Bash.

-Mike