Pour une raison quelconque, les gens semblent penser que les voitures à corps larges claquées ne viennent que de Los Angeles. Pendant que LA est Une plaque tournante de la culture automobile, ce n'est pas le seul lieu de la culture qui existe dans ce phénomène mondial que nous appelons un passe-temps. Sortir de Phoenix, Arizona, la série BMW 3 large et basse de Paul Podobea en est un excellent exemple.
Tout a commencé avec une image: un rendu furtif très attendu du nouveau corps large e36 de Kei Miura pour Sarto Racing. L'instant où Paul l'a vu, il savait qu'il devait l'avoir.
Il a commencé la recherche, acquérant finalement un cabriolet de basse-mile d'une petite vieille dame qui a traité le Bimmer avec soin. Un M3 aurait pu être une plate-forme plus souhaitable, mais dans ce cas, Paul a opté pour l'exemple le plus propre qu'il pouvait trouver, qui était un 325i 1995.
C'était le donneur parfait, car si vous voulez construire une voiture de 20 ans, la plupart des candidats vont être assez battus. Commencer par une voiture propre était un énorme plus, en particulier avec une courte chronologie de construction.
Paul achetait en fait le 325i 'Vert à la époque l'année dernière, et bien qu'il ait plus de plans pour la voiture, nous avons pensé qu'il était définitivement prêt à se déchaîner ici sur les pages de SpeedHunters.
Pour le moment, la voiture est vraiment du «style pur», avec un minimum de mods de performance et un accent sur la rupture de cous.
Le combo parfait
Paul a décidé très tôt que son E36 devait être Laguna Seca Blue, et une fois qu'il s'est installé sur des classiques EVO de Fifteen52 Evo dans le blanc le plus propre que vous ayez jamais vu, il savait qu'il avait un combo époustouflant.
Avec le contraste extrême de roues blanches brillantes contre Laguna Seca Blue, Paul a ensuite choisi de pousser les choses au niveau suivant avec un schéma IMOLA RED pour l'intérieur.
Alors que je supposais que c'était une option kitsch des années 90, j'ai appris plus tard que tout cela était personnalisé. Le cuir et tous les panneaux associés ont été teints en rouge Imola, puis des recaros ont été assortis.
Une roue renommée avec des surpiqûres bleues retire tout.
Un E36 M3 a certainement l'air difficile de descendre la route, mais avec les arches évasées de Miura, Paul 325i adopte une position beaucoup plus agressive.
Les fusées éclairantes avant sont des classiques EVO de 17 × 9,5 pouces Fifteen52 avec un Toyo R1R 215/45 étiré en place.
Trois degrés et demi de carrossage font fonctionner le montage à l'avant.
Cependant, il devient un peu plus sauvage à l'arrière, avec six degrés de bandoulines de carrossage de 11 pouces de large.
Mis à part le kit Sarto, Paul ne sentait pas que le corps avait besoin de grand-chose d'autre. Les fusées éclairantes, les roues et la combinaison de couleurs faisaient déjà une déclaration aussi audacieuse, après tout. Il vient donc d'ajouter quelques mises à niveau d'usine, telles que des phares Euro-Spec et des tasses latérales M3.
Le soleil est sorti, tire
Ce fut un après-midi pluvieux de l'Arizona lorsque le photographe Keith Ross a tourné la voiture de Paul, mais heureusement, la bruine s'est arrêtée assez longtemps pour capturer la voiture avec son haut vers le bas.
Pour moi, c'est ce qui est si cool dans la construction de Paul. À quelle fréquence voyez-vous des lapins de fusée courir sans haut?
L'E36 prend cette sorte de preppy avec son haut en bas, mais combinez cela avec l'attitude de la construction de Paul et vous avez quelque chose de frais et de nouveau.
Vous pouvez également apprécier les choix de couleurs énervés.
Comme indiqué au début de cette histoire, la construction concerne d'abord le style. Le six-Six soyeux a été laissé seul à part un apport et un chat, mais c'est juste pour le moment.
Il y a aussi une barre de net pour raidir la manipulation et compléter les renforts de sous-trame que Paul a réalisés pendant qu'il s'attaquait à la suspension.
Le Strut Bar est lié au Ksport Kontrol Pro Coilovers, avec les paramètres de carrossage maximum bien sûr!
Le prochain sur la liste de Paul est un turbo et une cage de roll, qui devrait calmer tous les non-coulissants qui se plaindront de la construction. Ce n'était que la première phase, et nous avons hâte de voir ce large E36 continuer à évoluer.
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Quinze52 2 pièces EVO Classic 17 × 9,5 pouces (avant), 17 × 11 pouces (arrière), Toyo Proxes R1R 215 / 45R17 (avant), 255 / 40R17 (arrière)
Kit Sarto Racing / Rocket Bunny Wide-Body, jupes latérales OEM M3, peinture bleue Laguna Seca par Collision Phoenix et peinture personnalisée, objectifs d'angle transparent, phares européens Depo
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