Lorsque la plupart des passionnés pensent à « Skyline », l’image d’une GT-R à moteur RB26 leur viendra probablement à l’esprit. Mais il y a plus dans la Skyline que juste Godzilla, et l’un des meilleurs dans un ensemble à quatre portes est la berline turbo de Nissan de la génération R34.
Les chroniques de Ron avec Project Rough sont l’un des favoris de SH Garage, mais ce n’est pas le seul ER34 argenté qui se concentre sur le bricolage. Salla ‘Santzu’ Jokivarsi de Finlande a également appris le bricolage avec sa voiture.
Lorsque Salla a récupéré le ’98 Skyline 25GT-Turbo en 2015, il avait l’air assez moyen avec un kit carrosserie JDM cassé et cassé. Ce que Salla a vu, cependant, était une opportunité de s’approprier la voiture tout en acquérant de nouvelles compétences en cours de route.
Au départ, cela incluait de se familiariser avec la Skyline 280PS, 5 vitesses, propulsion arrière sur la piste, mais l’attention de Salla s’est rapidement tournée vers la voiture elle-même et comment elle pourrait être améliorée.
La façon dont la voiture était présentée était importante pour Salla, donc faire réparer la carrosserie était en tête de liste. Au lieu de payer quelqu’un pour s’en occuper, Salla a pris les choses en main, s’appuyant sur les connaissances d’amis compétents en réparation de carrosserie pour lui enseigner les compétences nécessaires pour le faire elle-même.
Au total, Salla a passé plus de 300 heures à réparer toute la fibre de verre fissurée et ébréchée trouvée autour du pare-chocs avant original de BSK Racing Factory et des jupes latérales et du pare-chocs arrière de Final Konnexion, puis à préparer la voiture entière pour la peinture.
Bien sûr, le travail de peinture proprement dit a été confié à un professionnel, mais Salla a aidé pendant que la nouvelle teinte argent champagne teintée de rose était posée.
L’extérieur bénéficie également désormais d’un certain nombre d’ajouts subtils et moins subtils, avec une saveur japonaise distincte. Ils comprennent des indicateurs clairs Nismo S-tune, des pare-soleil peints sur mesure, un échappement à double sortie, anime-art vinyle sur le thème (qui ressemble beaucoup à l’aérographie) et un ensemble de roues Leon Hardiritt Lanze de 19 pouces.
Ce dernier mérite également une mention spéciale, car Salla a traité les roues divisées japonaises en trois parties pour un rafraîchissement complet, polissant les barils, repeignant les centres en rose vif avec des flocons de métal argenté, puis les reconstituant avec du nouveau matériel.
Le thème japonais de Salla est également difficile à manquer à l’intérieur l’horizon.
Actuellement, le moteur RB25DET Neo de l’ER34 reste principalement d’origine, mais il est prévu de s’attaquer à cet aspect de la Nissan à l’avenir. Pour l’instant, la baie bénéficie d’un peu plus de cette peinture rose personnalisée et de panneaux en fibre de carbone que, encore une fois, Salla a fabriqués elle-même.
Dans le département de la suspension, une combinaison de combinés filetés BC Racing BR, de bras de pincement et de carrossage réglables Driftworks, ainsi qu’un kit de retrait Driftworks HICAS offre à l’ER34 une maniabilité améliorée et, bien sûr, une hauteur de caisse plus attrayante.
Bien sûr, c’est loin d’être le Skyline le plus modifié que nous ayons mis en lumière, mais ce n’est pas le but de la construction. J’ai demandé à Salla ce qu’elle aimait le plus dans son ER34, ce à quoi elle a répondu : « J’ai l’impression que cette voiture m’apprend tout le temps de nouvelles choses et je peux toujours utiliser ma créativité. »
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