En tant que propriétaire de Subaru moi-même, je ne sais pas pourquoi je n'avais jamais assisté au Basiest annuel à Auto Club Speedway à Fontana, en Californie, jusqu'à cette année, mais je me donne un coup de pied pour cela maintenant.
J'ai entendu parler de cet événement pour la première fois il y a de nombreuses années via des forums Internet, mais chaque fois que Subiefest a roulé, il semblait toujours être autre chose. Cette année, le salon de l'automobile classique japonais est tombé à la même date, mais avec une équipe de Wash wash à trois forces se dirigeait vers Long Beach pour cela, je l'ai vu comme l'occasion idéale de passer une journée à me livrer à tout Subaru.
Pour commencer la journée, j'ai rencontré quelques propriétaires de Subaru du NASIOC (North American Subaru Impreza Owners Club) dans un Plaza Shopping près de la piste, mais bientôt nous avons tous fait notre chemin vers l'auto club. À mon arrivée, j'ai été agréablement surpris par le nombre de propriétaires de Subaru qui était arrivé avant même l'ouverture de l'événement au public. Je ne connais pas le nombre exact de personnes qui ont assisté cette année, mais une estimation approximative d'au moins 8000 ne serait pas trop loin de la vérité que je pense.
J'ai passé environ 20 minutes à me promener dans le parking en vérifiant les voitures; Il y en avait littéralement des milliers.
Dès le parking, quelques propriétaires perforaient leur jeu d'autocross.
Après avoir me frayé un chemin à travers la grande foule à la porte d'entrée, je n'ai pas perdu de temps à faire mon chemin dans le spectacle et à vérifier toute la sous-arus.
J'ai remarqué une nouvelle tendance avec de nombreuses voitures de style tuner, et ce sont les ailes arrière montées sur le châssis qui se gonflent du pare-chocs arrière. Ils sont incroyablement agressifs à bien des égards, et Battle Aero est une entreprise qui semble les fabriquer pour à peu près tous les autres modèles de voitures.
C'était agréable de voir enfin le V3 Rocket Bunny Kit – maintenant connu sous le nom de Pandem – au spectacle. Je me souviens que ce kit a été dévoilé au 86 Fest plus tôt dans l'année, mais j'étais à Formula Drift Seattle pendant cette période, donc je l'ai raté.
Subaru de l'Amérique du Nord était à Fulpest en force, et avait toute sa gamme de voitures actuelle sur place pour que les fans le consultent.
Subaru Tecnica International a emboîté le pas avec un tas de voitures de compétition Subaru et de modèles spéciaux, passés et présents. R14WRC est une voiture de rallye mondiale de Subaru WRC98 qui a d'abord été motivée par la légende du rallye décédé Colin McRae sur le Rallye de Neste 1998 en Finlande.
Non loin, j'ai trouvé STI record de Mark Higgins 2016.
Swag gratuit était proposé, et même si j'aurais aimé une chemise gratuite, la ligne était tout simplement trop longue pour que j'attende.
Chris Atkinson, actuel pilote mondial de rallye et ancien pilote Subaru WRC, était également à l'événement avec quelques invités VIP chanceux.
En me dirigeant directement vers les voitures elles-mêmes, je me sentais approprié de commencer avec ce chariot de bataille hérité. Il était garé assez loin, mais je l'ai vu à un mile de distance. J'ai toujours rêvé de faire quelque chose comme ça, surtout étant donné que vous pouvez maintenant facilement prendre un héritage de 2e ou 3e génération pour bien de moins de 2000 $ ici aux États-Unis. Pensez-y les gars!
Cet exemple de rue bien fait était l'opposé polaire. J'ai toujours aimé l'héritage de 4e génération car les lignes sont extrêmement élégantes. De plus, le modèle 2.5GT a partagé le même moteur que le WRX, a poussé environ 250 ch et pourrait être obtenu avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. C'est essentiellement la voiture d'unité parentale ultime pour les amateurs d'automobiles purs et durs obligés de vendre leur 2 portes au lieu des enfants.
Bataille du capot Scoops! Lequel préférez-vous – le style plus récent qui offre une meilleure visibilité pour le conducteur ou le style plus ancien qui crie l'agressivité?
Autant que j'aime le look agressif des WRX de 1ère et 2e génération, je dois aller avec les scoops de 3e et 4e génération, pour la pratique.
J'étais déçu de ne pas avoir vu trop de forestiers à Subifest. Bien qu'il y en ait quelques-uns qui étaient bien faits, je pensais que j'en verrais plus.
La méthode MR502 sur ce XV a regardé directement chez elle. Ce sont les mêmes roues que Subaru utilise pour ses machines Rally America.
Juste un peu plus d'incroyable hors route.
De retour au jeu Aero Giant, Battle Aero n'est pas la seule entreprise qui développe des ailes de grosses cul. Celui de APR s'est démarqué en raison de sa taille de chasse à jet.
Renner Racing Development a sorti son attaque temporelle Impreza et il attirait des tonnes d'attention. Qu'il s'agisse d'une construction de piste bien faite ou d'une voiture de rue entièrement restaurée, vous ne pouvez presque jamais vous tromper avec un GC8.
C'est agréable de voir enfin des exemples plus modifiés du dernier WRX.
Le spectacle avait quelque chose pour tous les types de passionnés de Subaru, de la purs et durs tout-terrain à celles de modifications cosmétiques pour la rue.
Cet ultime getter d'épicerie? Cet héritage doit être proche.
Faire une apparition inattendue au spectacle était toujours en évolution de David Sterckx, comme a fait campagne dans le championnat Rally America. Je pense honnêtement que c'est l'une des plus belles voitures de la série.
Je me sentais tellement mal pour la tortue liée au sommet de ce «Bugeye» inspiré de l'équipe de Subaru Rally. Quel genre de monstre ferait quelque chose comme ça? Regardez simplement son expression faciale.
Le constructeur de SpeedHunters, Daniel Covarrubias, a mis en place un petit affichage et a attiré une bonne attention. Je ne pouvais pas m'empêcher d'accrocher quelques coups de gens en train de prendre des photos des voitures sur le stand.
Dans l'ensemble, Subiefest a été un événement passionnant rendu encore meilleur par de vrais passionnés qui aiment tout dans leurs véhicules de performance 4×4 supérieurs (et le BRZ), donc ce ne sera certainement pas un seul-off pour moi.
J'ai inclus un bon nombre d'images bonus ci-dessous, alors assurez-vous de les vérifier!
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louis@peedhunters.com
