Je suis heureux que le post Super GT Set Up ait été si bien reçu, c'est évidemment un domaine de la vaste scène du sport automobile japonais qui est unanimement apprécié. C'est génial car j'ai un peu plus à vous montrer de ma promenade dans les stands, en commençant par une photo de la méchante Raybrig HSV-101GT, l'une des plus belles voitures actuellement en compétition dans la catégorie GT500.
Personne ne devrait jamais vraiment utiliser les mots « Prius » et « course » dans la même phrase…
… mais quand l'appareil de transport frugal de Toyota est transformé en quelque chose comme ça, alors nous ne pouvons vraiment rien dire de mal à ce sujet.
Attention, cette Prius APR, qui concourt dans la catégorie GT300, n'a que sa ligne de toit en commun avec son homologue routière ; la puissance provient d’un V8 Toyota RV8K de 3,4 L, renforcé par une sorte de système hybride.
La grande variété de la classe GT300 est ce qui rend la Super GT si intéressante du point de vue d'un passionné de voitures. Découvrez cette Z06R GT3 du Dijon Racing ! Le 7L LS7 sous le capot doit respirer à travers un restricteur de 49 mm pour limiter sa puissance. Il n’existe aucune information sur le nombre de chevaux perdus à cause de la restriction, mais tout est fait pour maintenir la compétitivité des voitures.
L'aérodynamisme occupe une place importante dans les voitures de la GT500 et c'est cool de voir comment les Nissan GT-R continuent d'évoluer au fil des saisons. Il suffit de regarder la conception de l'aile avant, avec toutes les persiennes pour aider à extraire la chaleur du moteur.
C'est une chose menaçante, qui ressemble à une sorte de créature marine vivant au fond !
L’époque des rétroviseurs Craft Square en fibre de carbone est-elle révolue ? Apparemment oui ! Ces énormes rétroviseurs sont ceux que toutes les GT500 GT-R utilisent désormais, plus grands et plus longs que ce que nous avons l'habitude de voir et ayant évidemment une sorte de fonction aérodynamique. Des spoilers latéraux peut-être ?
À côté de la machine S-Road GT500 se trouvait la voiture GT3 de NDDP Racing, qui participe à la classe GT300.
Si Mizuno-san chez Nissan se demande quel nouveau modèle cool en édition limitée les clients potentiels de la R35 souhaitent voir sortir l'année prochaine… eh bien, je pense que nous sommes tous d'accord qu'une version routière de ce véhicule de course à carrosserie large serait plutôt bien accueillie ! Aussi impressionnante que soit la R35, Nissan peut encore faire beaucoup plus. Personnellement, j'adorerais voir une version routière GT3, avec un traitement de carrosserie similaire à celui de la voiture de course, un poids à vide similaire de 1 300 kg, une propulsion, 2 places et une demi-cage. Copiez simplement la recette de la Porsche GT3 RS et le tour est joué !
Hormis une silhouette de tableau de bord similaire, il n’y a pas grand-chose en commun avec la voiture de route !
La Shiden MC/RT-16 est probablement la voiture de course qui ressemble le plus à une voiture de course du championnat Super GT ! Il atteint la balance à 1 150 kg…
… et est propulsé par un 1UZ-FE construit par Toda Racing générant 300 CV. Une jolie bête sauvage !
Au moment où j'ai fait une boucle et effectué un deuxième passage au sommet des stands, le Zent Cerumo SC était apparu. L'ancien pilote de F1 Toranosuke Takagi, (alias « Le Tigre japonais ») est le manager de l'équipe.
Une fois la plupart des voitures et des outils déchargés des camions, c'est au tour des roues et des pneus de suivre et, comme on peut s'y attendre, un week-end de course professionnelle nécessite une quantité importante de pièces de rechange !
La GT300 Hankook Porsche 997 GT3R dans toute sa splendeur…
…mais ce n'était pas la seule Porsche présente car, aux côtés du Super GT, se déroule le championnat Porsche Carrera Cup Japon, et le vendredi avait lieu la journée d'essais et de qualification.
Voici le pilote américain Igor Sushko au départ des stands au volant de son OGT ! Course GT3. Igor occupe actuellement la troisième position au classement par points.
À côté de la zone des stands de la Porsche Cup, j'ai repéré cette 997 GT3 RS 4.0 en édition limitée. J'ai passé une bonne dizaine de minutes à baver sur cette bête, c'est d'ailleurs la seule que j'ai jamais croisé au Japon !
C'était génial de voir que l'ASL Garaya est toujours en compétition en Super GT ! Dommage que la version routière n'ait jamais décollé car c'était en fait une petite voiture amusante.
À côté se trouvait l'autre voiture sponsorisée par Autobacs, la Team Aguri HSV010-GT, pilotée par Ralph Firman et Takashi Kobayashi.
Comme ce n'est que sur la piste que je peux m'adonner aux merveilles de la HSV010-GT, j'ai pris mon temps pour examiner chaque courbe de ces voitures…
…ils sont vraiment magnifiques !
J’ai adoré chaque minute de ces quelques heures passées entouré de toutes ces incroyables voitures Super GT.
C'est un championnat qui a évidemment besoin de plus de visibilité ici sur Wash wash, tant au niveau de la couverture des courses que des voitures elles-mêmes. J'espère que vous aimerez ce que j'ai prévu.
Oh, et n'oubliez pas de télécharger des ordinateurs de bureau !
Site officiel du Super GT
-Dino Dalle Carbonare