Supreme Seven Fifty : Une Honda CB750 musclée venue d'Allemagne

Supreme Seven Fifty : Une Honda CB750 musclée venue d'Allemagne

Juste au moment où nous Je pense que la popularité de la Honda CB750 est en déclin, nous sommes confrontés à une autre construction personnalisée stellaire basée sur le vénérable UJM à quatre cylindres. Cette fois, c'est au tour de l'allemand Himora Motors, qui vient de remettre en état ce musclé roadster Honda CB750.

Basée près de Jena, une ville de l'État fortement boisé de Thuringe, Hiroma Motors est une marque de vêtements de moto et de vélo personnalisés fondée par Kay Riemann. Designer graphique et industriel de formation, Kay est un pétrolier de troisième génération qui a fondé l'entreprise en tant que débouché créatif. Il est accompagné de son père et fabricant expérimenté, Bernd, et d'un vieil ami d'école, Willi Schaup.

Honda CB750 personnalisée par Himora Motors
Cette Honda CB750F2 de 1994 (connue sous le nom de CB Seven Fifty en Europe) est la septième version du magasin. Créé comme un projet personnel sans client ni cahier des charges, l'ambiance est purement professionnelle : amplifiant les meilleures fonctionnalités du CB750 tout en réduisant une grande partie de sa graisse. Les résultats sont encore plus impressionnants si l’on considère que le vélo du donneur était garé dans un garage depuis six ans, négligé et oublié.

Honda CB750 personnalisée par Himora Motors
Himora a ramené la CB750 abandonnée du bord du gouffre, en lui offrant un nouvel ensemble de finitions pour son moteur et son cadre afin de lui donner un aspect plus frais que l'usine. La boîte à air d'origine est toujours en jeu, mais le système d'échappement a été remplacé par des collecteurs quatre en deux sur mesure avec des silencieux Cobra.

La CB750 repose joliment sur un nouvel ensemble d'amortisseurs arrière YSS, avec de nouveaux ressorts et de l'huile dans les fourches avant. Himora a conservé les roues à cinq rayons d'origine de la Honda, mais les a enveloppées de robustes pneus Pirelli Scorpion STR. Ils ont également rafraîchi le système de freinage d'origine Nissin.

Honda CB750 personnalisée par Himora Motors
En ce qui concerne la carrosserie, les gars ont conservé le gros réservoir de carburant de la CB750 et ont fabriqué une nouvelle selle profilée à deux places pour la compléter. Le sous-châssis a été coupé et fermé, et un mince feu arrière à LED a été intégré à l'arrière.

Des ailes personnalisées sont placées à l'avant et à l'arrière, avec d'élégantes entretoises faites à la main qui maintiennent l'aile avant en place. Les panneaux numérotés ovales font office de couvertures latérales, ornées du logo Himora. La plaque d'immatriculation de la moto repose sur un support monté sur le bras oscillant, à gauche de la roue arrière.

Honda CB750 personnalisée par Himora Motors
Himora a configuré la CB750 avec une position de conduite verticale agressive, avec un ensemble de barres de vélo de rue basses qui devraient atténuer le risque de problèmes de dos. Les guidons sont équipés de nouvelles poignées et de nouveaux rétroviseurs, ainsi que des interrupteurs d'origine. L'ensemble du vélo a également été recâblé, par souci de fiabilité.

Un petit phare central dépasse à l’avant. Juste au-dessus, un élégant compteur Motogadget se trouve dans un support sur mesure, avec un décalage qui laisse de la place pour le barillet d'allumage d'origine. L'éclairage est complété par des clignotants à LED, discrètement montés aux deux extrémités de la Honda.

Honda CB750 personnalisée par Himora Motors
Finie dans des tons de noir et de gris, avec des reflets rouges saisissants et des insignes de réservoir exquis pour finir, la Honda CB750 d'Himora constitue un argument solide en faveur de la popularité éternelle de la plate-forme. C'est également l'une des constructions les plus admirées du magasin à ce jour, car, comme l'explique Kay, tous ceux qui la voient se souviennent de la CB750 avec tendresse ou en possédaient une à l'époque.

Moteurs Himora | Instagram

Honda CB750 personnalisée par Himora Motors