Cela a été un long le temps arrive. Après huit mois de vie au Japon, j'ai enfin réussi à me rendre à un événement.
Oui, je sais, c'est inexcusable, mais j'ai quelques excuses. Alors, quand j'ai vu celui de Kouichi Kakuma Instagram post (AKA 911omomuki, AKA ce Studio Allica Porsche) vantant un énorme événement Porsche à Yokohama, le turbo du ventre a commencé à tourner. J'ai vidé mon calendrier et nettoyé mon matériel photo.
Dimanche est arrivé et j'ai pris le métro Blue Line jusqu'à Sakuragicho et j'ai marché jusqu'aux entrepôts de briques rouges de Yokohama, une destination préférée pour les rendez-vous romantiques et les cafés raffinés. Mais ce dimanche-là, les tourtereaux avaient été effrayés par le grondement des Porsche en colère et l'odeur des saucisses et de la sauce soja.
Pour « Exciting Porsche », la place était remplie de centaines de machines immaculées, bestiales et très désirables.
Comme un enfant dans un magasin de bonbons, j'ai fait une reconnaissance rapide pour voir où se cachaient les spécialités allemandes les plus savoureuses et j'ai commencé à me frayer un chemin comme le ferait n'importe quel enfant glouton.
La première voiture qui a attiré mon attention était cette RS 3.8 964 ultra propre.
Une très belle création RAUH-Welt Begriff en argent n'a plus besoin d'être présentée.
Ensuite, il y a eu cette très cool 930 Slantnose 930 Turbo avec des embouts d'échappement de style Gemballa Avalanche.
Cette 964 Carrera dépouillé a piqué mon intérêt, non seulement à cause du légendaire Minuit autocollants, mais en y regardant de plus près, la batterie Makita est fixée au sol de la cabine. Le propriétaire m'a dit que c'était pour alimenter son chargeur de téléphone et d'autres gadgets.
Une mention honorable doit être attribuée au 930 construit pour le film de 1991. Wangan Minuit. Depuis alors il a été fortement modifié et semble bien utilisé.
En continuant, il y avait cette 930 vert forêt avec un corps large de Bodyworks DB.
À côté du Slantnose se trouvait l'apocalyptique 911 de Kakuma-san. Alors que je prenais des photos, je l'ai vu à proximité et je lui ai demandé s'il pouvait ouvrir le coffre pour faire exploser le moteur. Il a gracieusement accepté et a ensuite commencé à me parler de tous les morceaux de carbone sur la voiture. J'ai écouté avec un intérêt poli, mais je lui ai assuré qu'en tant que fidèle Instagram follower, j'étais plutôt au courant de sa construction.
Sachant que j'étais un fan, il a ouvert la porte à ciseaux du côté passager et m'a dit de monter. Non, nous n'étions pas partis prendre un café – il voulait me montrer les nouvelles ailes de caméra latérales construites par Studio Allica. Des trucs assez impressionnants, avec les caméras qui tournent automatiquement en fonction de la direction de la voiture.
Mais le chéri allemand le plus savoureux devait être le 3.8 RSR de 1973 avec des roues personnalisées par Tokyo Billet, une « queue de Mary » construite à la main et une carrosserie large également par Bodyworks DB.
Elle criait « voiture de course » et les taches de caoutchouc fondu le long de ses flancs signifient qu'elle ne se contente pas de parler, mais qu'elle marche également, d'un bon pas, propulsée par un moteur équipé de six corps de papillon développant une bonne puissance de 380 ch. Vous pouvez trouver un excellent article sur cette voiture par Blake – même si elle avait l’air un peu différente – ici.
Alors que le soleil se couchait, j'ai fait demi-tour pour prendre quelques photos de héros de ces deux 993 GT2, puis je me suis dirigé vers la route principale pour prendre quelques photos de Porsche en colère qui partaient. Il leur fallut cependant un certain temps pour prendre la route, et à ce moment-là, la lumière avait bel et bien disparu.
En tant que photographe, j'étais un peu déçu de ne pas avoir de jolis clichés panoramiques. Mais maintenant, en réfléchissant, je souris, car je sais que les propriétaires prenaient probablement leur temps pour dire poliment au revoir à leurs amis et se souhaiter un bon voyage avant de rentrer chez eux en 911 à temps pour le dîner.
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