Nous, les speedhunters, nous allons à nous assurer que tout est absolument parfait pour une séance photo, mais essayez comme nous pourrions la seule chose que nous ne pouvons pas contrôler est la météo. Exemple – Session photo de Sean en Suède avec cette Chevy '31 claquée.
Si je devais choisir une séance photo pour que je puisse s'amuser, cela devrait être. À quel point le ciel a ouvert le ciel à l'instant où nous avons pointé une caméra sur une voiture appelée Rusty Demon, non?
Le propriétaire / constructeur Emanuel Sandén n'a pas été dérangé par la pluie, car le corps de sa création a été littéralement traîné du fond d'un marais. C'est la vraie patine, pas quelque chose de truqué au nom du style.
Il est rapide à souligner qu'il n'essayait pas de construire une tige de rat, en fait, cette voiture était terminée avant que quiconque en Suède n'ait commencé à construire de telles créations. Emanuel dit: « C'est un hot rod, il se trouve que c'est brun – tout naturel. » Tout comme son Lowrider El Plymo, cette patine a été gagnée et ne peut pas être reproduite, donc c'est là pour rester. Je commence à penser qu'Emanuel a le don de trouver des voitures spéciales à construire.
Nous vous avons montré quelques autres voitures construites par Emanuel Sandén, en fait, nous vous avons même montré une autre Chevy '31. Celui qui vous attend est un peu plus conventionnel que son autre cependant…
… Surtout que celui-ci est nourri au gaz plutôt que propulsé par le diesel. Sûrement une approche plus traditionnelle, mais avec une puissance tout aussi énorme.
C'est une Chevy Big Block 540ci construite autour d'un bloc de fléchettes, avec des têtes en aluminium, de vieilles couvertures de soupape Corvette…
… Et deux barils Edelbrock qui se jettent dans un dyers 8-71 soufflant. Emanuel dit qu'il fait 700 à 900 chevaux. Ses vagues figures sont compréhensibles, il sait juste que cela fait des gobs de puissance.
Visuellement, ma fonctionnalité préférée est les en-têtes. La coupe droite se termine avec les quatre tuyaux pointés vers l'extérieur est tout simplement dur à cuire. Emanuel les fait à la main des anciens en-têtes de course de dragsters, et il les appelle «style de fusil de chasse».
Jetez maintenant un œil à l'échelle du moteur par rapport au reste de la voiture. Les hot rods sont une question de proportion, et tout compte vers le produit fini.
J'ai déjà parlé de la position importante dans la construction d'un hot rod, et ici nous pouvons voir pourquoi. Il y a beaucoup plus que la simple hauteur de conduite et le montage des roues. La proportion du corps, sa proximité avec les roues, et même le positionnement des phares peuvent avoir un effet énorme sur le sentiment qu'une voiture dégage.
La largeur de la piste et l'empattement sont également importants pour la position, car ils dictent l'empreinte de la machine.
Vous voyez cette étape dans le plancher? Le corps est canalisé de quatre pouces, l'abaissant juste au-dessus des Framerails…
… C'est pourquoi vous ne voyez pas du tout le châssis de côté. Associez le travail de canal avec un haut haché et vous pouvez voir comment Rusty Demon obtient sa position.
Nous avons donc regardé le moteur géant, la piste et l'empattement, la côtelette et le canal, mais il y a une autre fonctionnalité qui marque La position de cette hot rod – un corps raccourci. La voiture était à l'origine à quatre portes, mais les portes arrière étaient si pourris de s'asseoir dans le marais qu'Emanuel les a jetés et a tronqué la coquille de corps en conséquence.
De l'arrière, vous pouvez apprécier le corps nouvellement proportionné et remarquer également comment les Chrome Steelies contrastent avec la finition rouillée. Notez la différence de taille de roue et de pneu de l'avant en arrière, même les whitewalls sont des largeurs différentes.
Les gars de la voiture de spectacle vont dans de grands efforts pour garder leurs murs blancs propres, mais je suppose que sur une construction comme celle-ci, une petite crasse s'intègre mieux. De nouveaux pneus sur cette voiture équivaudraient à ressembler à un nerd dans vos nouvelles baskets blanches jusqu'à ce qu'elles portent.
Voici ce qui distingue Emanuel que l'Emanuel se sépare de votre tige de rat typique. Il pourrait réutiliser des matériaux trouvés, mais ce n'est pas d'une manière de signature de rue en tant que sol. Non, ses mouvements sont intelligents et prémédités. Regardez la mise en page de la plaque de martelle qu'il a utilisée pour les pédales et vous verrez ce que je veux dire.
Le volant est un autre exemple. Trois biels de connexion forment les rayons et le résultat final est l'art. Il y a une différence entre coller de la merde ensemble et y réfléchir.
L'intérieur est assez clairsemé, mais pas aussi nu que le diesel d'Emanuel '31. Au moins, les sièges ont des coussins cette fois.
Seuls les instruments les plus critiques ont été laissés dans le tableau de bord, la caractéristique principale étant un tachon de soleil vintage monté sur la colonne.
En regardant le pare-brise, nous pouvons voir une jauge de boost montée dans un phare de vélo vintage.
Bien sûr, le Body Tag Chevrolet est retourné dans la voiture, car Emanuel Sandén n'est pas vraiment un gars de Ford. On me dit quelque part sur la voiture, il y a un explétif à propos de Ford, bien que vous ne trouviez pas de mots sales dans cette histoire.
Je pense que nous en avons vu assez le travail d'Emanuel maintenant pour savoir qu'il n'est pas un piratage.
Il semble juste avoir une vision unique pour chaque construction, ainsi que les compétences et la détermination à les lancer – une personne talentueuse pour être sûr.
Emanuel a une façon différente de le dire: « J'aime juste construire des trucs! »
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keith@peedhunters.com
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Sean (at) speedhunters (dot) com
Chevy Hot Rod à la pointe du diesel d'Emanuel
Lowrider Plymouth d'Emanuel 'El Plymo'
540ci Big Block Chevy, Dyers 8-71 Super-chargeur, carburateurs Edelbrock à quatre barils, têtes en aluminium, couvercles de soupape de Corvette, carter à huile de bateau, en-têtes conformés à la main
Manuel à 4 vitesses Muncie, essieu arrière à 10 boulons
Essieu avant Ford Transit tombé et raccourci, quatre liens avec des ressorts à feuilles, amortisseurs de levier hydraulique saab vintage, freins à disque avant, freins à tambour arrière
Roues en acier inverse chromé de 14 pouces (avant) et 15 pouces (arrière) avec murs blancs de feu
Haut haché, conversion à quatre portes à deux portes avec un corps raccourci, un canal de quatre pouces, une peau de toit remplie, une calandre Chevrolet 32 et des phares, '59 Cadillac partage
Sièges baquets, volant personnalisé et levier de vitesses, tachymètre Sun vintage, pédales personnalisées, tunnel de transmission surélevé