Système intelligent de surveillance de la pression des pneus FOBO Bike 2

Système intelligent de surveillance de la pression des pneus FOBO Bike 2

Si vous m’aviez demandé il y a quelques mois quelles modifications j’avais en tête pour mes motos, je n’aurais probablement pas pensé à un système de surveillance de la pression des pneus. Bien que les pneus soient importants, pour les cyclistes expérimentés, il s’agit généralement soit d’une habitude, soit de quelque chose que vous remarquez immédiatement une fois en selle. Un tour de guidon peut vous indiquer que votre pneu avant ou arrière a besoin d’air. Je me suis appuyé sur ce sens pendant un moment puis j’ai reçu l’appel de FOBO aux Philippines pour un défi plutôt intéressant.

Alors que je m’attendais à ce qu’ils me demandent un avis sur le produit, je ne m’attendais pas à ce qu’ils apportent un autre système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) concurrent pour mon autre vélo. Bien que je me concentre principalement sur le système FOBO Bike 2, j’y glisserai quelques informations basées sur mon expérience avec l’autre produit ainsi qu’une brève description de celui-ci. Ce qui m’intéresse chez FOBO, c’est que son système est totalement transparent, plutôt facile à coupler (si vous suivez les bonnes étapes), et astucieux puisqu’il s’associe à votre téléphone.

L’autre système

Tout d’abord, parlons de l’autre unité TPMS. Il s’agit d’un ensemble en trois parties comprenant deux capteurs de pression des pneus et un module de jauge avec un système de montage pour le guidon. Bien que je n’entre pas dans les détails sur la marque et la fabrication de l’unité, elle représente ce que proposent actuellement la plupart des systèmes. Je l’ai installé sur ma Honda, tandis que le FOBO je l’avais réservé à ma KTM. La principale raison pour laquelle j’ai choisi d’installer ce système sur la CB650R est que j’avais de la place. Je ne pourrais pas en dire autant de mon 790 Duke.

Les avantages de ce système sont la visibilité. En un coup d’œil, vous pourrez voir l’évolution de la pression de vos pneus en temps réel. C’est également un système autonome qui fonctionne avec deux piles triple-A. D’autres systèmes peuvent avoir des batteries internes, mais avec cela, vous pouvez au moins fournir votre propre paire jetable ou rechargeable. Les capteurs sont également équipés de piles bouton, ce qui signifie que vous devez vous soucier de quatre cellules pour maintenir votre TPMS en vie.

Quant aux inconvénients, selon les piles que vous installez, il peut être compliqué de remplacer les piles tous les deux mois environ, selon votre utilisation. L’écran est activé par le mouvement et s’éteint donc pour économiser de l’énergie. Avec les batteries d’origine, j’ai pu obtenir environ deux mois d’utilisation. J’ai maintenant un jeu de piles «meilleur» et de meilleure qualité dans l’appareil et tout fonctionne bien. En dehors de cela, vous avez besoin d’un jeu de guidons pour pouvoir fixer le module de jauge, ce qui pourrait être un problème si vous n’avez pas d’espace pour le bar pour commencer ou si vous avez un scooter.

Cela a fait l’affaire et on pourrait dire que cette configuration est préférable pour ceux qui aiment les informations en un coup d’œil ou une alarme sur le vélo, bien qu’il n’y ait plus d’astuces au-delà d’après ce que j’ai expérimenté.

Vélo FOBO 2

Coffret FOBO Vélo 2

Passons maintenant à la viande et aux pommes de terre. Après l’apéritif rapide sur ma Honda CB650R et les performances respectables que m’a offert le produit TPMS plus standard, j’avais de grands espoirs pour le système FOBO sur ma KTM 790 Duke. Je n’ai pas eu besoin de sortir une clé Allen et de réorganiser les choses sur mon guidon. J’avais juste besoin de mon téléphone et des outils fournis dans la boîte.

Les capteurs eux-mêmes sont solides, à peu près aussi volumineux que les autres capteurs de pression des pneus auxiliaires, mais loin d’être génériques compte tenu de l’autre ensemble avec lequel j’ai travaillé. Ils fonctionnent sur une connectivité Bluetooth 5.0 à faible consommation, ce qui n’a donc que peu de conséquences sur la durée de vie de la batterie et de celle de votre téléphone. FOBO affirme que vous pouvez rouler jusqu’à un an avec une paire de piles bouton CR1632 uniquement, ce qui est déjà plus pratique que l’autre système étant donné que vous n’avez pas besoin de l’alimenter en triple-A. Il existe deux couleurs disponibles pour le système, qui comprend l’argent et celle que j’ai obtenue, qui est le noir.

Capteur arrière du système de surveillance de la pression des pneus FOBO Bike 2

Le processus de couplage est plutôt transparent, même si j’ai choisi d’omettre quelques éléments du kit pour me faciliter la vie. Vous devez d’abord télécharger l’application FOBO Bike 2 qui est disponible sur l’App Store ou le Google Play Store. Une fois sur place, vous devez créer un compte pour devenir propriétaire des capteurs. Chaque capteur est associé à votre compte mais il peut ultérieurement être transféré ou réattribué à un autre utilisateur ou à une autre moto si vous le souhaitez. Vous pouvez créer un profil spécifique à une moto. Notez que vous avez besoin d’une connexion Internet pour cela. Disons que vous avez un vélo de piste ou un vélo tout-terrain, vous n’utiliserez probablement pas la même configuration, donc cela a du sens. L’application vous permet de définir vos planchers et plafonds de pression des pneus et elle vous alertera dès que vous atteindrez certains seuils ainsi que votre pression de pneu statique (à froid) idéale. Si vous ne le saviez pas déjà, la pression des pneus change en fonction de la température ambiante et de l’utilisation. Lorsqu’il s’agit de définir votre profil pour votre vélo, assurez-vous de fixer des limites de pression supérieure et inférieure conformes aux recommandations de la marque et du modèle de vos pneus.

Après la configuration du smartphone, vous avez la possibilité (recommandée) d’installer un contre-écrou. Le kit est livré avec une clé et un porte-clés que vous devez garder avec vous pour verrouiller et déverrouiller l’écrou au cas où vous auriez besoin d’aérer. Dans mon cas, j’ai choisi de laisser les contre-écrous dans la boîte et de simplement visser les capteurs directement. Les écrous constituent une sécurité supplémentaire, mais ils gênent la pompe à pneu d’une station-service en plus de gêner les voleurs de TPMS.

Accédez à votre pneu arrière, mettez votre application en mode appairage puis vissez le capteur sur la valve. Une fois sur place, placez votre téléphone le plus près possible du capteur pour qu’il puisse le détecter, puis attendez un peu. Vous recevrez une invite lorsque le capteur sera enregistré. Après cela, suivez les mêmes étapes pour le pneu avant et vous êtes prêt à partir. Le processus d’appairage demande un peu de patience plutôt que de l’huile de coude si vous n’optez pas pour les contre-écrous. Néanmoins, j’ai trouvé qu’il est beaucoup plus transparent que l’autre système et qu’il est parfait si vous avez déjà réglé l’aménagement de votre cockpit.

Application du système de surveillance de la pression des pneus FOBO Bike 2

En pratique, je ne vois pas la pression de mes pneus d’un seul coup d’œil, mais je reçois une notification si je manque d’air. Le système enverra une notification sur mon téléphone ou sur ma montre intelligente en fonction de ce que je porte à ce moment-là. Soit cela, soit je peux vérifier mes appareils pour voir la pression que je subis avant de partir. Le système enregistrera la dernière pression et température des pneus enregistrées afin que même si je suis loin du vélo, je puisse déterminer si je dois chercher une pompe à pneu ou si je suis toujours prêt à partir.

Le gros avantage de ce système est qu’il vous rappellera de faire le plein d’air sans avoir besoin d’un module de jauge séparé sur le vélo. L’inconvénient est que vérifier la pression exacte de vos pneus nécessitera quelques tapotements ici et là pour y accéder, mais le fait de laisser votre cockpit dégagé de toute jauge disgracieuse sera un plus si vous conduisez un vélo classique, un scooter. , ou un vélo qui ne peut tout simplement pas accueillir un accessoire supplémentaire.

Montre intelligente du système de surveillance de la pression des pneus FOBO Bike 2

En ce qui concerne la précision, le système est tout à fait pertinent. Ce que les capteurs détectent est à peu près le même que ce que je vois sur les pompes à pneus, à environ +/-0,5 psi, en tenant compte de la perte de pression statique entre les pleins.

Concrètement, je peux désormais savoir si je passe vraiment une mauvaise journée ou si ce sont juste mes pneus. Si le vélo semble lourd, je peux simplement consulter l’application et confirmer si cela a quelque chose à voir avec les pneus. Je peux également détecter une crevaison et suivre ma pression et ma température sur une certaine période grâce aux graphiques de l’application FOBO. À partir de ces informations, l’application détectera s’il y a une fuite lente ou rapide et alertera l’utilisateur via une notification.

Capteur avant du système de surveillance de la pression des pneus FOBO Bike 2

Si vous possédez une moto dotée d’un TPMS intégré, alors le système FOBO Bike 2 n’est pas pour vous. Si, toutefois, vous devez installer ou faire activer un système de surveillance auprès du concessionnaire, cela peut être une alternative viable à cela. Pour d’autres vélos peut-être plus anciens ou qui ne proposent pas la possibilité d’ajouter un TPMS en usine, pour environ 100 $ USD, cela devrait être un bon pari. Cependant, il se situe du côté le plus haut de gamme de la gamme de prix, les autres systèmes coûtant près de 40 $ de moins, à peu près. Tout comme les autres systèmes, il peut également être volé, mais au moins vous n’aurez pas à craindre qu’un module de jauge soit entaillé et il n’est pas totalement évident que vous ayez un TPMS installé sur votre vélo.

Cela peut sembler un produit agréable à avoir. La plupart des coureurs expérimentés seront en mesure de savoir s’ils manquent d’air grâce à leurs sensations. Cependant, FOBO Bike 2 élimine les incertitudes dans un emballage soigné et plutôt pratique qui n’encombre pas le guidon de votre vélo. Le système vous fera gagner du temps et, dans le pire des cas, il pourra vous sauver la vie. Les pneus sont importants et le système vous dira si vous devez utiliser une pompe à pneu ou si vous avez une fuite qui doit être colmatée. En ce qui concerne les systèmes de surveillance de la pression des pneus, ils sont un cran au-dessus du tarif standard du marché, principalement parce qu’ils nécessitent moins de piles (seulement deux cellules CR1632) et fournissent plus d’informations en plus des notifications push.

En conclusion, dépenser cent dollars pour un système de surveillance de la pression des pneus pourrait être une demande pour un certain nombre de motocyclistes, mais si vous me le demandez, dépenser cent dollars pour qu’un appareil surveille la pression de vos pneus pour vous et fournisse des données historiques et des notifications pertinentes. si quelque chose ne va pas, c’est bien étant donné que c’est une chose de moins à craindre. Vous n’êtes pas obligé de dépenser cette facture de cent dollars, mais si vous le faites, ce ne sera pas du gaspillage.