Certaines personnes l’ont comparé à une sorte de pèlerinage religieux pour tous les types d’amateurs de voitures à travers le monde, et je ne discuterais pas avec eux.
Comme vous l’avez peut-être vu dans ma première histoire de Luftgekühlt, le week-end dernier, des milliers de fans de Porsche refroidis par air ont afflué vers Universal Studios à Hollywood pour assister à la sixième itération (à l’exclusion de deux spectacles européens) de l’événement.
Pour l’équipe derrière Luftgekühlt, l’un des nombreux avantages de l’utilisation des scènes et des décors du backlot d’Universal Studios était la possibilité de créer des scènes qui téléportaient visuellement les participants à divers endroits.
Alors que de nombreux bâtiments étaient vides et servaient simplement de sources d’alimentation pour l’équipement de cinéma, tous étaient extrêmement réalistes et bien construits, en fibre de verre ou non.
L’un de mes quartiers secondaires préférés était le « Vieux-Mexique », où de nombreuses voitures de safari et de rallye de la Luftgekühlt 6 étaient installées dans un environnement de style Baja.
Point de non retour
Je ne me considère pas comme un puriste et cela me réchauffe le cœur de voir des gens réaliser leur propre vision lorsqu’il s’agit de construire une voiture. Ensuite, il y a les voitures de safari…
J’aimerais absolument en battre un pendant un après-midi ou deux, mais je ne sais pas trop si je le ferais sur ma 911 personnelle. Si j’en avais beaucoup ou une voiture de rechange, je donnerais certainement Leh Keen un appel et faire trier le mien.
Pour moi, j’ai presque l’impression que j’aurais besoin d’atteindre un point de rupture ou un point de non-retour pour plonger la tête la première dans le découpage des passages de roues d’une 911 classique.
996 ou 997 ? Bien sûr, apportez-moi un Sawzall et des Bilstein de rallye et nous irons en ville.
Je comprends, cependant. En tant que personne qui a piraté une voiture ou deux dans le passé pour des raisons de garde au sol, je le fais vraiment.
Cela étant dit, j’ai le plus grand respect pour ces âmes courageuses qui osent faire de telles choses et qui ne craignent pas d’être recouvertes d’éclats de pierre.
Keeping It ‘G’ (compris ? C’est un G-Body…)
L’un de ces braves gens est le journaliste automobile Matt Farah. Certains d’entre vous connaissent peut-être Matt de Le pneu fumant podcast et son Youtube canaliser.
Bien que je laisse Dave entrer dans les détails de cette voiture dans le long métrage que nous avons à venir, Matt a opté pour une spéciale Leh Keen après de nombreuses années à harceler un Ford Raptor dans les rues de la ville.
Cependant, ce n’était pas un saut direct dans une 911. La première était une Ford Focus RS, qui a fini par avoir la puissance d’une voiture de rallye mais s’est avérée difficile et coûteuse à modifier en ce qui concerne la suspension.
Construire une telle voiture est logique si vous cherchez à conquérir n’importe quelle rue de la ville, y compris les gouffres et les fossés que de nombreuses routes nord-américaines semblent présenter en standard.
Après quelques semaines de traitement à Leh Keen, la 911 de Matt était de retour à Los Angeles et déchirait la route, et il dit qu’elle roule mieux que tout ce qu’il a conduit hors route.
Heure et lieu
Avant que vous n’allumiez tous vos torches, attrapez vos fourches et alignez-vous dans les commentaires pour me dire à quel point je me trompe ou pour signaler de longues listes de voitures de course spécialement conçues qui ont lancé la tendance safari, je dirai que j’apprécie les voitures construites à cet effet voitures de course, quelle que soit la quantité de coupe qu’elles ont subie.
Prenez par exemple la voiture de rallye 964 immatriculée dans la rue de Jeff Zwart.
Non seulement il a une riche histoire de course, y compris la première victoire de Jeff à Pikes Peak, mais il est également assez modifié sous la peau avec une transmission à répartition de couple de Dakar 959 juste pour les débutants.
D’autres vraies voitures de course comme cette 911 française vainqueur de la course sont plus que correctes dans mes livres aussi. Mais encore une fois, des coups différents pour différentes personnes.
Pourtant, mon cœur aspire à une voiture de safari de n’importe quel trier. S’il s’agissait d’une 911, tant mieux, cependant, ce ne sera que lorsque j’en aurai une abondance.
Là encore, ne soyez pas surpris si vous me voyez au moins dans le siège du conducteur d’un dans un proche avenir.
Instagram : keiron_berndt