Le spécialiste du resto-mod Inoue-san de Star Road a à peu près tout fait pour le Hakosuka, Kenmeri et Fairlady Z.
Son style est apprécié dans le monde entier ; Inoue-san modernise sans rien perdre du caractère tangible que les vieux moteurs donnent à ce genre de voitures, c’est pourquoi vous ne verrez aucune de ses constructions fonctionner avec des moteurs modernes.
La fidèle série L portée à plus de 3,0 litres est le moteur signature d’Inoue-san, un six cylindres en ligne capable de fournir bien plus de 300 ch à ses voitures. C’est précisément ce qu’il exécute dans son projet Z récemment achevé, un projet en cours depuis près de deux ans.
Le moteur est alimenté par un trio de carburateurs Solex à tirage latéral, méticuleusement réglés pour donner le type de réponse de l’accélérateur pour lequel ces moteurs hautement réglés sont si célèbres.
La présentation est un aspect très important des constructions de Star Road, et comme cette S30 était une restauration complète, elle arbore un compartiment moteur méticuleusement fini, de couleur assortie à l’orange métallique de l’extérieur et finie avec la gamme habituelle de détails chromés, carburant tressé des lignes, de gros câbles d’allumage et un radiateur de course multicœur.
Alors qu’Inoue-san montrait l’intérieur de la voiture à un participant à Ancienne minuterie rencontre Kyusha Tengoku du magazine dimanche, j’en ai aussi profité pour prendre quelques photos. L’attention portée aux détails est exceptionnelle, de la garniture OEM aux ajouts plus modernes comme les sièges baquets Bride Low Max, elle établit un excellent équilibre entre le nouveau et l’ancien.
Le style habituel de Star Road est les élargisseurs d’ailes de style 240ZG, mais cette voiture a pris tellement de temps à créer car elle a servi d’outil de R&D pour un nouveau kit de conversion d’ailes larges. Pour ceux qui veulent aller plus loin avec leur Z classique, celui-ci est fait pour vous.
Les ailes arrière sont assez larges et ont donc nécessité la refonte de la section du pare-chocs arrière. Les pare-chocs chromés de la vieille école n’ont pas leur place ici.
Un aileron en queue de canard termine les choses à la base de la trappe.
L’élargissement des arches avant suit le profil arrondi des arrières et est conçu pour se fondre dans le pare-chocs avant de type ZG qui a été reprofilé avec un becquet intégré.
Enfin, la voiture repose sur des roues Star Road Glow Star chaussées de pneus Pirelli P7 Corsa pour une sensation vintage modernisée ultime.
C’est à peu près aussi sauvage que nous avons vu des conversions aérodynamiques pour la S30 au Japon, et nous aimerions savoir ce que toi penses-y.
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