J'adore les dinosaures. J'adore l'idée des dinosaures. J'adore tous les caricatures des années 90 impliquant des dinosaures. J'adore la façon dont ils étaient autrefois le summum des organismes vivants pendant leur règne sur cette terre. J'adore les favoris du groupe de garçons classiques: les Triceratops, Stegosaurus et Ankylosaurus. J'adore tellement les dinosaures que j'ai basé ma vie sur la brûlure autant de chair de dinosaure fondu noir que possible au quotidien. J'en ai même fait carrière. Je me délecte absolument du son de la baisse des fossiles liquéfiés à travers un anglais en anglais des années 60 bien réglé. Même le bruit hurlant des reptiliens préhistoriques brûlés à travers l'un des quatre cylindres japonais classiques me donne une grande joie.
Les styles musicaux symphoniques des B16, 4A-GE et SR20 vous ont été apportés par les dinosaures.
Los Angeles, de tous les endroits, est le roi de ceux qui brûlent des combustibles fossiles, et ses couchers de soleil orange, rose et violet sont ainsi en raison de la sortie constante des émissions d'échappement en voiture et en usine.
Au moment où la voiture électrique a commencé à couler des planchers d'usine, nous avions été tellement habitués à être transportés dans des véhicules qui utilisent l'essence que le son, ou le manque de son, qui provenait de ces machines à émission zéro nous, nous a vraiment bizarre. Nous avons aimé l'idée d'avoir un avenir propre, tel que projeté par divers films de science-fiction populaires (Gattacaquelqu'un?), des romans et des jeux vidéo. Mais dans la réalité réelle, ces voitures silencieuses étaient quelque chose que nous aimons que nous n'aimons pas.
Entrez dans le nouveau gamin sur le bloc, Tesla Motors – un constructeur automobile qui est arrivé avec une voiture amateur – le Tesla Roadster. Sa direction était bien pensée. Il s'est bien géré et la puissance était également assez importante. Mais il a été en proie à trop de petits problèmes pour devenir un banlieusard de tous les jours réussi. Certains défauts étaient dus à la voiture, comme sa courte portée de kilométrage. D'autres problèmes étaient le manque d'infrastructures de voitures électriques à travers le monde.
Avec l'introduction du modèle S de Tesla, tout a changé. Le Top of the Line Model S avait une gamme d'environ 265 miles, et Tesla a dépensé pas mal de leur propre argent pour créer une infrastructure de soutien de bornes de charge « compresseur '' parsemées dans le monde sur la plupart des autoroutes. Branchez-vous et vous pouvez charger une voiture en environ 20 minutes.
Le modèle S et les stations de compresseur ont tout changé. Le rêve d'avoir une voiture électrique comme quotidien était désormais possible.
Cela étant dit, nous avons encore collé le nez dans les airs. Où est le Straight Six harmonieux? Le V8 hurlant à aspiration naturelle? La montée en puissance satisfaisante d'un turbocompresseur?
Entrez maintenant la nouvelle initiative de Bulletproof Automotive, Unplugged. Ils cherchent à être l'équivalent AMG pour Tesla. Ils cherchent à changer notre façon de voir et de penser aux voitures électriques en montant les modèles vers le haut à un niveau plus exotique en termes d'impact visuel et de qualité.
Le Stock Model S est une belle voiture, mais en même temps, vous avez l'impression de pouvoir utiliser quelques choses ici et là pour la rendre encore meilleure. Unplugged s'est occupé de cela en commençant par quelques modifications externes de base.
Ils ont ajouté un diffuseur avant en fibre de carbone au pare-chocs et l'ont assorti à la peinture gris Dolphin d'usine.
Des jupes latérales en fibre de carbone assorties par couleur Un diffuseur arrière en fibre de carbone a également été ajouté.
Avec une subtile lèvre de tronc en fibre de carbone pour terminer tout.
Toutes les pièces supplémentaires en fibre de carbone fabriquées sont fabriquées en interne chez Unplugged, à Hawthorne, en Californie, où ils sont littéralement voisins de Tesla Motors. L'équipe de personnes débranchée comprend deux ingénieurs de composites de Formule 1 chevronnés et un autre ingénieur qui a travaillé avec Boeing sur la fibre de carbone du 787 Dreamliner.
Quant à l'avenir de Unplugged, ils prévoient de faire plus de mises à niveau esthétique et de performance qu'un simple kit à lèvres. Et tout ce qu'ils font aura l'air, a l'apparence, la sensation et la qualité d'une option d'usine, tout en étant fonctionnel et agréable pour un usage quotidien.
Dans les collines
Les gars de Unplugged ont eu la gentillesse de me remettre les clés de la voiture pendant une journée, et j'ai profité de l'occasion pour contourner quelques zones de Los Angeles. Le premier était Pasadena pour prendre quelques photos de la voiture dans certains de ces quartiers très pittoresques. Mon deuxième arrêt a été de rencontrer Rod et Elizabeth à Hollywood pour manger rapidement.
Ils ont proposé de m'aider à prendre quelques photos mobiles de la voiture car elle a été conduite autour des collines hollywoodiennes emblématiques.
Cela m'a également donné une bonne raison d'avoir une idée de la voiture à l'extérieur de la conduite avec désinvolture en ville et à Los Angeles.
Pour être une si grande voiture, la Tesla se gère assez bien. J'appliquerais la maintenance à une grande Audi, comme un S5 ou S7. C'était juste assez bon pour s'amuser. Le couple instantané du moteur électrique était le caractère déterminant de toute la voiture. Même avec ce qui semble être un maigre 416 ch et 443 lb / pi, cette voiture détruira presque toutes les voitures à partir d'un départ debout car il produit instantanément toute sa puissance et son couple. Vous ne réalisez pas la puissance que vous avez avec juste un robinet de votre pied droit jusqu'à ce que vous voyiez un petit trou dans la circulation, posez votre pied et êtes en quelque sorte téléporté par magie à cet endroit même que vous vouliez. C'est incroyablement incroyable.
Lorsque Unplugged commence à déployer des mises à niveau de puissance pour Teslas, ce sera le jour où je pourrais bien jeter ma serviette à essence préverbale. Les feux d'arrêt ne seront plus jamais les mêmes. Ces voitures sont des monstres absolus.
L'intérieur d'une Tesla est normalement assez clairsemé. Il est propre mais est complètement dominé par un écran tactile géant à base d'Android. L'interface utilisateur semble être une forme de skin Winamp téléchargeable de 1999, mais c'est une joie absolue à utiliser.
Le fait que vous puissiez surfer sur Internet via le glorieux écran de 17 pouces tandis que dans votre Tesla est une proposition dangereuse, mais plutôt incroyable.
Unplugged a remplacé les dossiers en plastique d'origine par, bien sûr, un peu plus de fibre de carbone. La nouvelle garniture a ensuite reçu une finition de couche transparente BASF pour la protéger des pieds de tout coup d'enfant.
Le tissage et la finition sont incroyables. Mais je ne m'attends à rien de moins d'une équipe d'Ex-F1 et de Boeing Engineers.
En avant à la plage
Après avoir passé l'après-midi dans les collines autour d'Hollywood, j'ai pensé terminer la journée en m'arrêtant à la plage de Santa Monica. Vous n'obtenez vraiment plus LA qu'une plage, des palmiers et ce coucher de soleil californien emblématique, mais infâme.
Unplugged a abaissé la voiture avec un système de suspension sport réglable de hauteur, mais le grand est que vous pouvez toujours élever et déposer la voiture via son panneau de commande dans l'écran tactile. Bravo!
Un ensemble de roues de 22 pouces Adv.1 a été temporairement mis sur la voiture pour lui donner un look plus agressif.
Unplugged a leurs propres roues en cours de développement, mais ils n'étaient pas prêts à temps pour cette séance photo.
J'ai commencé la journée avec une portée de 260 miles. Je suis allé du bureau d'Unplugged à Hawthorn à Pasadena, puis Pasadena à Hollywood, et enfin de Hollywood à Santa Monica. J'ai terminé mon voyage avec 86 miles à perdre. Et en tant qu'Angelino, je dirais que c'est plus que ce que je conduis normalement dans une journée de la ville.
La voiture électrique a prouvé qu'il appartient à la tâche de remplacer nos automobiles à gaz quotidien.
Ce que vous obtenez ici est l'avenir. C'est un avenir où nous pouvons avoir une voiture qui ne produit aucune émission, est toujours amusant à conduire, a fière allure et – grâce à des sociétés pionnières comme Unplugged – nous sommes en mesure d'évoquer nos gelets intérieurs et de modifier ces véhicules pour être encore plus agréables. Mais ce que vous n'obtenez pas, c'est un moteur à combustion interne, la connectivité mécanique de la claquement à travers divers engrenages ou une note d'échappement. Non, il n'y a pas de RB26, ou 2JZ, LS7, EJ25 ou M56 à l'intérieur. Ce que vous obtenez, c'est, ce qui pourrait être, la grâce salvatrice des voitures à essence.
Un jour (et qui sait quand), les puits d'huile seront secs. Ce qui nous resterons, ce sont des chevaux de métal et quelques gallons de précieux essence. Vient ensuite un jour où avec l'air chaud, une belle brise et le soleil brillant brillamment, nous sauterons dans nos antiquités, tirerons nos moteurs à combustion interne à propulsion fossile et exploserons autour de notre route de canyon préférée tout en écoutant la note d'échappement rebondir du sommet de la montagne au sommet de la montagne.
Lorsque ce jour dans un avenir proche arrive, il ne sera possible que grâce à la voiture électrique (ou à tout autre véhicule d'émissions zéro). Nos voitures à essence ne mourront pas à cause de cette nouvelle génération d'automobiles. Au lieu de cela, ils deviendront encore plus prisés et convoités.
Nous nous souviendrons de Tesla, du Model S et de ces premières sociétés pionnières, comme Unplugged, qui ont commencé à bricoler avec elles. Quand ce jour arrivera, nous adorerons encore plus les dinosaures. Et l'odeur douce de l'essence d'octane sent encore plus douce.
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