Plus tôt ce mois-ci, nous avons présenté un board tracker sur mesure avec un moteur S&S Cycle, construit dans le cadre de l’étape japonaise du Vintage Tour de la marque de performance. Aujourd’hui, nous examinons l’une des motos qui ont partagé la scène avec elle au Yokohama Hot Rod Custom Show : une superbe Panhead de la moto Satomari d’Hiroshima.
Choisi pour participer à l’exposition, le fondateur de Satomari, Yusaku Sato, s’est vu proposer sa sélection de moteurs bicylindres en V de style vintage de S&S Cycle avec lesquels travailler. « C’était la première fois que je recevais une telle offre », nous confie-t-il. «J’étais tout simplement ravi.»
Sato-san a opté pour le S&S P93, un Panhead de 93 pouces cubes, et l’a associé au cadre d’un Shovelhead de 1969. Il a ensuite eu la lourde tâche de déterminer dans quelle direction orienter le projet.
« Après de longues délibérations, une machine qu’il avait construite 10 ans plus tôt, équipée de roues de 23 pouces, lui est venue à l’esprit », explique notre homme au Japon, Kaz Matsumoto. « De tous ses travaux précédents, il souhaitait recréer cette moto la plus mémorable en utilisant la technologie et les sensibilités actuelles. Il a également décidé d’incorporer une sensation de course et de nouvelles techniques qu’il voulait essayer. »
La première étape a été une refonte radicale du cadre 69. Yusaku a fabriqué des tubes supérieurs jumeaux qui se rapprochent au niveau du cou, se fendant progressivement avant de fusionner avec le triangle arrière rigide. Un seul tube diagonal robuste se trouve à l’avant, avec un sous-châssis asymétrique unique tenant le moteur.
Les fourches sont des unités modifiées de la série FL, maintenues en place par des chapes personnalisées. Yusaku a également étiré l’empattement de la Harley, afin de pouvoir insérer une paire de jantes de 23″. Les roues utilisent des rayons en acier inoxydable, de minuscules moyeux de frein à tambour et des pneus Shinko.
Le dessus du châssis sur mesure est drapé d’une toute nouvelle carrosserie faite à la main qui s’inspire d’une myriade d’influences. La nacelle avant en aluminium s’inspire des motos de motocross, tandis que la selle et la queue échancrées rappellent les courses de dragsters.
Les réservoirs de carburant divisés occupent une place centrale, avec un réservoir d’huile unique coincé entre eux. Le tout est relié par une selle dotée d’un revêtement élégant qui s’étend jusqu’aux réservoirs.
Le Panhead de Satomari regorge de détails astucieux. Le cockpit comprend une plaque de montage centrale spéciale avec des barres à clipser intégrées et un espace pour un compteur Motogadget. Les yeux attentifs remarqueront l’absence de levier d’embrayage : le vélo utilise un embrayage au pied avec un levier de vitesses jockey personnalisé dépassant derrière le siège.
Boulonné sur la carrosserie, juste devant le levier de vitesses, se trouve le récepteur d’une étiquette RFID Motogadget, monté dans un cadre percé.
D’autres détails incluent des bouchons d’essence et des repose-pieds personnalisés, un primaire ouvert de Belt Drives Ltd. avec d’innombrables détails percés et un support de plaque d’immatriculation boulonné juste derrière le primaire. Le moteur aspire l’air à travers une paire de piles de vitesse et fait du bruit à travers les deux échappements situés de chaque côté de la moto et fonctionnant « à l’intérieur » du cadre. (Bien que la conception du système d’échappement soit asymétrique, les collecteurs sont de longueur identique.)
Pour la livrée séduisante du Panhead, Yusaku a fait appel à son collaborateur régulier Freestyle Paint. « Lorsqu’ils construisent un vélo à partir de zéro, ils voyagent régulièrement entre Shizuoka et Hiroshima et passent la nuit, examinant attentivement l’équilibre et la palette de couleurs avant de peindre », nous explique Kaz.
Les détails de la feuille d’or ressortent sur la base chaude gris-vert, une couleur que Yusaku a du mal à définir. « C’est une couleur mécanique, comme celle d’une machine-outil. Mais selon la façon dont vous la regardez, elle peut aussi paraître mignonne, c’est mystérieux. »
Surnommé « Lindberg » en hommage au légendaire aviateur, le S&S Panhead de Satomari a fait ses débuts à Mooneyes et a reçu des critiques élogieuses. Là encore, nous n’attendrions rien de moins de la part de Sato-san.
