Avec environ 2,7 millions de personnes vivant à Brooklyn, New York, l'histoire fortuite de cette BMW R100R Café Racer s'impose comme quelque chose de vraiment extraordinaire. Tout a commencé lorsque Tobias van Schneider, un designer multidisciplinaire allemand vivant à Brooklyn, a repéré une BMW R80 personnalisée dans la rue. Séduit, il en a pris une photo et l'a envoyée à un ami.
Cet ami était le fondateur de Myth Motor, Matias Corea. Matias a immédiatement reconnu la moto et a connu son créateur : Sebastian « Seba » Achaval, d'origine argentine, qui travaille sous le surnom de « oneYedeer ». Matias a mis en relation Tobias et Seba, et l'idée de « The Escape Machine » est née.
Travaillant initialement avec une BMW R80ST de 1984 en marche, Tobias et Seba ont commencé à réfléchir. « Tous ceux qui me connaissent savent que je suis passionné par mon travail », déclare Tobias. « Chaque projet doit être un objet conçu, une œuvre d'art, un concept unique qui fonctionne aussi bien qu'il en a l'air. »
«J'imaginais quelque chose qui ne semblerait pas trop fabriqué. Il devait être fait à la main, quelque chose de charmant, quelque chose avec une personnalité unique et une présence routière. Faire équipe avec Seba a marqué le début d’un beau projet et d’une amitié.
Au cours de cette phase de planification initiale, Seba a entendu parler de la Mercedes-Benz 190E 190E immaculée de Tobias. Finies dans un gris métallique chaud, les lignes angulaires, les éléments en blocs et l'aileron arrière distinctif de la Merc ont déclenché une réflexion : et si ces éléments pouvaient d’une manière ou d’une autre être transposés dans la BMW ? « La proposition d'utiliser une couleur Mercedes sur une BMW n'était pas conventionnelle, mais nous avons accepté la tension créative », explique Tobias.
Seba a commencé par améliorer la partie avant de la BMW R80ST, sans savoir qu'elle serait bientôt remplacée par un donneur plus approprié. À l'aide d'un kit de conversion de Cognito Moto, il a transplanté les fourches et les étriers de frein d'une Honda CBR1000RR modèle 2018, associés à une jante de 17 pouces et à des rotors Galfer. L'échange a donné à l'avant une apparence plus musclée avec l'avantage d'une meilleure maniabilité, mais il a laissé l'arrière désespérément sous-équipé.
Conçu pour une roue fine de 18 pouces, le bras oscillant de la R80 n'allait pas accueillir une roue arrière suffisamment large sans de sérieuses modifications. Pour résoudre le problème, Seba et Tobias ont mis la main sur une BMW R100R modèle 1993, choisie pour son bras oscillant paralever et sa roue arrière de 17 pouces à 140 sections.
Plutôt que de procéder à un échange de l'arrière, les gars ont décidé d'utiliser la R100R dans son intégralité, afin de pouvoir également bénéficier de son plus gros moteur. Quelques heures après avoir mis la main sur la moto, Seba avait transplanté la partie avant améliorée du R80ST. C’est à cette époque que Matias rejoignit à nouveau la conversation.
Matias connaît parfaitement les vieux moteurs boxer et, avec une vaste expérience de leur conduite par voie terrestre, aime les construire robustes et fiables. Malgré le faible kilométrage et l'état passable de la R100R, Matias a déchiré le moteur pour identifier les points faibles. De nouveaux segments de piston et roulements de bielle ont été ajoutés, ainsi qu'un ensemble complet de joints et de joints. Le joint principal arrière a été remis à neuf, la pompe à huile a été nettoyée et inspectée, et la chaîne de distribution, le joint de nez de manivelle et l'embrayage ont tous été remplacés.
Matias a également installé un nouveau démarreur d'EME, qui fournit plus de puissance de démarrage, moins de poids et moins de consommation de batterie. Les glucides ont été reconstruits et réajustés, et la boîte à air a été remplacée par des filtres à dosettes. Enfin, Matias a révisé la transmission et installé un système de refroidissement personnalisé.
Pendant ce temps, Seba a continué à fabriquer la nouvelle carrosserie de la BMW, oscillant entre les concepts sportifs de café racer et le langage de conception de la Merc de Tobias de la fin des années 80. Le dossier prévoyait un siège solo, c'est pourquoi Seba a conçu une section arrière mince et rétro-futuriste avec un éclairage LED intégré. Le composant carré a été soudé ensemble à partir de sections d'acier découpées au laser, avant d'être fini avec de la mousse d'assise et un revêtement en Alcantara.
Seba a également fabriqué un sous-châssis personnalisé pour soutenir le nouveau cordier, en le basant sur une colonne centrale avec des renforts triangulaires. Les commandes au pied ont ensuite été déplacées vers les supports de repose-pieds passager OEM pour créer une position de conduite plus ciblée.
Un autre ami, Marlon, a été engagé pour aider à créer le carénage en blocs imprimé en 3D de la BMW. Monté sur des supports sur mesure, il est équipé du phare rectangulaire d'un Jeep Wrangler des années 1980. Derrière lui, un tableau de bord intégré abrite un élégant compteur Motogadget.
Sous le capot, la moto a été recâblée autour d'un contrôleur Motogadget et d'une batterie Antigravity. Le cockpit est équipé de clips en aluminium usiné entièrement réglables, équipés de commandes améliorées, de commutateurs Motogadget, de réservoirs Rizoma et de tuyaux tressés.
Robbie Nigl de Peach Pit Painting était responsable de la réalisation du travail de peinture Mercedes-Benz. Regardez attentivement et vous remarquerez que le bord inférieur du réservoir de carburant a été fini en noir. Tobias souhaitait créer une division visuelle dans le design, c'est pourquoi tout ce qui se trouve en dessous de la ligne a été traité avec des finitions noir satiné.
Les touches finales incluent une montre Mondaine, intégrée dans l'empiècement supérieur, et des emblèmes de réservoir en bronze du créateur de bijoux Ashley Keeper. L'enveloppe des tuyaux sur le système d'échappement deux-en-un-en-deux de la BMW ajoute une touche grossière au boxer par ailleurs élégant.
Deux ans après avoir repéré cette BMW R80 dans la rue, l'Escape Machine de Tobias a enfin pris vie. Et à en juger par sa réponse, nous dirions que Seba, Matias et tous ceux qui ont travaillé sur le projet ont réussi.
« La moto finie représente plus qu'une simple construction personnalisée : c'est une déclaration philosophique visant à briser les frontières traditionnelles du design automobile », explique Tobias.
« En fusionnant les éléments esthétiques de Mercedes-Benz avec la mécanique de BMW, Seba a créé quelque chose d'entièrement nouveau tout en respectant l'héritage des deux marques. La moto conserve son identité claire de BMW Airhead, mais avec une touche inattendue que seuls ceux qui ont un sens aigu du design pourraient pleinement apprécier.
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