Je trouve normal que la première rencontre organisée à laquelle j’ai assisté depuis que les restrictions de l’état d’urgence COVID aient été assouplies ici au Japon ressemblait plus à un rassemblement d’amis qu’à un grand salon automobile.
Non pas qu’il y ait quelque chose de mal avec les grands spectacles bien sûr. Les foules immenses et la diversité des constructions offrent d’innombrables opportunités de chasser des voitures uniques et intéressantes.
Si j’ai vraiment de la chance, je peux même rencontrer les propriétaires de ces voitures et être en mesure de planifier des réunions de suivi où je peux avoir un meilleur contrôle de l’environnement et du timing pour effectuer des prises de vue appropriées. C’est quelque chose que je veux vraiment essayer de faire plus à l’avenir.
Malheureusement, ce n’est pas tout le soleil et les arcs-en-ciel avec de plus grands spectacles, car l’élément humain a tendance à se perdre dans la taille. Plus le spectacle est grand, plus il devient difficile de vraiment sentir une partie de l’événement lui-même. Ne pas heurter quelqu’un que vous connaissez ne fait qu’exacerber ce sentiment.
Ainsi, lorsque Shunsuke a lancé une invitation à assister à sa toute première tentative d’organisation d’un rassemblement sanctionné à Fujisanmesse – un petit centre d’exposition au pied du mont Fuji – j’étais à la fois excité et curieux de voir quel genre de rencontre ce serait.
Voulant garder un élément de surprise, Shunsuke a gardé pour lui les principaux détails du « Off Time Meeting », révélant seulement qu’environ 80 voitures s’étaient inscrites pour y assister.
En arrivant à Fuji San Mese, il est devenu clair qu’il s’agissait en fait d’un rassemblement d’amis et d’amis d’amis.
Bien que presque tout le monde portait un masque et qu’il y avait une désinfection obligatoire des mains à l’alcool et des contrôles de température à l’entrée de la salle, il presque l’impression que les choses revenaient à la normale. =
Même si Shunsuke avait ouvert l’événement à toutes les marques, styles et genres de voitures, la popularité de la position était facilement la mode dominante de la journée. Ce n’était pas que du carrossage négatif et des pneus étirés…
Il y a quelque chose de spécial à propos de kanjozoku culture qui nous attire et nous excite lorsque nous avons la rare chance de la voir en personne.
De loin, cet appariement Civic ne semblait pas correspondre à l’image rugueuse et effrayée que nous avons l’habitude de voir avec les armes Osaka Loop dédiées.
Mais quand on regarde de plus près – en particulier à l’intérieur – le kanjo l’ambiance est là.
Je n’ai pas eu l’occasion de rencontrer les propriétaires de ces voitures, mais les voir en personne me donne envie de plonger un peu plus dans la culture à l’avenir. Qui veut voir ça ?
Même si la variété des voitures présentes était suffisante pour garder les choses intéressantes, il était clairement évident que la famille Skyline était la plate-forme de choix.
J’ai perdu le compte du nombre de 34 sous forme d’ER et de BNR, mais étant donné que Shunsuke conduit également une GT-R – une voiture inspirée de la piste pour être précis – cela ne devrait pas surprendre qu’un certain nombre de ses amis les conduirait aussi.
Une paire de Bayside Blue R34 GT-R était particulièrement populaire lors de cet événement, et je les examinerai de plus près dans un prochain coup de projecteur.
La nature juvénile du Off Time Meeeeting m’a rappelé l’énergie que j’avais l’habitude de rencontrer lors de mes voyages à travers l’Asie du Sud-Est. Bien sûr, cela ne se rapproche pas de cette sensation brute, sacrément non réglementée que vous obtenez de la Malaisie ou de l’Indonésie – il y a tout simplement trop de paperasserie bureaucratique au Japon pour que cela se produise – mais vous pouvez vraiment ressentir que, pour Shunsuke, le but de cette rencontre était amusement.
Et c’était amusant. Restez à l’écoute pour plus…
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