Les gens me disent depuis des années que je avoir pour aller à la Rassemblement de Lonestar à Austin, Texas. En fait, ils m’ont dit que ma voiture devrait être là, mais de toute façon, elle est sur mon radar depuis un certain temps.
La vie a dicté un voyage plus court en avion cette fois, avec juste assez de temps pour rassembler des photos et des histoires à partager avec vous, donc conduire le Kaiser 1000 miles pour assister au Round Up devra attendre une autre fois.
J’en ai déjà parlé auparavant, mais le sentiment n’aurait pas pu être plus réel que le week-end dernier. C’est une pure torture d’assister à un spectacle comme celui-ci sans votre propre kustom ou hot rod – surtout quand vous réalisez que presque tout le monde a conduit leurs manèges à l’événement de partout au pays.
Maintenant, c’est une chose de conduire votre travail en cours sur des centaines de kilomètres en sachant tout le temps qu’un caillou volant ne peut pas lui faire de mal, mais plus je parlais aux gens, plus je réalisais que même les plus belles voitures avaient été amenées au montrer sous leur propre pouvoir. Ce n’est pas une caravane-stationnement-à l’arrière, une émission de chaise de jardin mes amis.
Pour être honnête, je ne sais pas si cette boîte à chaussures spécifique a été conduite ou remorquée, mais cela vous donne une idée du calibre de la voiture finie qui était sous la main.
Et ce n’est pas seulement que les voitures ont une belle peinture, presque toutes adhèrent aux règles non écrites des hot rods traditionnels et des kustoms aussi.
Austin est un foyer pour le hot rodding traditionnel, avec des résidents tels que Austin Speed Shop, évidemment surnommé, Le journal de tacot et de nombreuses légendes locales du hot rod. Tous sont des exemples de faire les choses à l’ancienne, ce qui s’avère être encore très à la mode.
Les tendances vont et viennent, mais le style traditionnel toujours être intemporel.
La peinture mate est peut-être un clin d’œil au passé, mais il est assez évident qu’elle est devenue très tendance ces derniers temps. Voici une Ford ’36 portant des vêtements de hot rod.
Là-bas, dans la « zone de stationnement en vedette », se trouvait un autre, mais construit comme un kustom haché, à jupe et à cadre traînant.
Non loin de là se trouvait encore un autre ’36, cette fois avec une position inspirée du drag. Avec trois exemples de la même voiture, tous construits de différentes manières, vous pouvez commencer à avoir une idée de l’ampleur massive du Lonestar Round Up.
Toute la journée, les voitures allaient et venaient. C’était agréable d’être à un salon où les voitures des propriétaires ne sont pas mises en quarantaine pendant toute la durée.
Non seulement le mélange de voitures en constante évolution a ajouté un peu de variété au spectacle, mais cela vous a également donné l’occasion de les entendre rouler. Chaque fois qu’une voiture se mettait en marche, une foule s’approchait pour admirer un autre hot rod en mouvement.
Cette flexibilité m’a également donné l’opportunité de récupérer quelques voitures du salon et d’aller hors site pour des tournages de longs métrages. C’est plus difficile que vous ne le pensez dans la plupart des émissions.
La quantité de cisaillement de voitures de haute qualité était époustouflante – en particulier dans la zone « En vedette ».
Les Hot Rods de Johnson ont sorti quelques-uns de leurs projets.
Le roadster de Lucky Burton a gagné Le journal de tacot pick, illustrant un hot rod traditionnel au cœur.
Jon Wright sort le plus beau chrome de la planète, alors j’étais intéressé de voir ce qu’il a sorti. Hmm, pas beaucoup de chrome ici.
C’était un cas intéressant de retenue, bien que les morceaux qui étaient chromés ont été réalisés selon les normes les plus élevées. S’agit-il d’un cas d’enfants de cordonnier ou s’est-il simplement construit un superbe hot rod ?
J’ai aussi appris que ce ’59 El Camino appartenait au propriétaire de Vintage Air. Vérifiez la plaque d’immatriculation et cela aura plus de sens maintenant.
Lee Pratt est l’un de ces hot rodders légendaires locaux auxquels j’ai fait allusion au début de l’histoire. J’avais entendu dire qu’il conduisait les roues de ses hot rods, et j’ai commencé à voir sa Ford ’40 et sa camionnette Nomad ’55 partout où j’allais !
Nous pourrions discuter jusqu’à ce que nous soyons bleus au visage sur ce qui constitue une tige de rat et si un vrai hot rod devrait avoir une couche de peinture dessus.
Au lieu de cela, admirons simplement des voitures qui sont brillantes et ternes, hein ? Un kustom doux avec des lumières inclinées et une grille de tiroir le fait pour moi à chaque fois.
De même, je pense que beaucoup de gars s’affaibliront des genoux lorsqu’ils verront un Willys gazer original gronder – peu importe qu’il ait l’air d’avoir été tiré du fond d’un lac. Le plus drôle, c’est que ce Willys rapporterait probablement plus d’argent que de nombreuses voitures «finies».
Bien sûr, cette boîte à chaussures apprêtée fera tourner les têtes, peu importe où elle ira, mais je parie que le propriétaire économise également ses sous pour un travail de peinture personnalisé.
Je crois fermement qu’un vrai kustom devrait finalement obtenir une couche de peinture brillante.
Bien que j’avoue être envieux des gars qui n’ont jamais à se soucier des éclats de pierre et des coups de porte. La semaine prochaine, je vous présenterai des fonctionnalités phares sur quelques versions qui suivent cette philosophie.
Si vous pouvez trouver quelque chose qui a déjà une bonne patine, vous pouvez simplement le faire fonctionner, l’abaisser et profiter d’une croisière sans stress.
Alors, dans quel camp êtes-vous : brillant ou terne ? Ou es-tu plutôt comme moi, et tu t’en fous tant que c’est cool ?
C’était la première fois que je visitais Austin et le Lonestar Round Up et je suis reparti en tant que grand fan. J’ai déjà assisté à de grands salons automobiles, mais j’ai dû choisir parmi des centaines de voitures médiocres pour trouver les joyaux. Lonestar Round Up était différent – la qualité était élevée, les voitures étaient (pour la plupart) traditionnelles. En prime, j’ai pu voir des voitures de tout le pays au lieu des constructions de la côte ouest dont j’ai été entouré ces derniers temps.
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