Il n’y a rien de tel qu’un week-end de course, surtout un week-end historique.
C’est une expérience spéciale d’être au bord de la piste comme des centaines d’autres l’ont fait au cours des décennies passées, en voyant les mêmes machines passer en colère. C’est un sujet dont j’ai beaucoup parlé ces derniers jours, donc je ne vais pas battre un cheval mort. Au moins, je vais essayer de ne pas le faire.
Le voyage du week-end dernier à Laguna Seca était également l’un des nombreux de ces derniers mois, j’ai donc opté pour un changement de rythme cette fois-ci. Parce que peu importe ce que quelqu’un dit, vous ne pouvez tout simplement pas faire la même chose encore et encore. Ce week-end, je vivrais et mourrais par un nouveau corps de film.
Pour la journée, j’utiliserais principalement mon achat récent, un Canon EOS-1 V. C’était le modèle phare de Canon il y a une décennie et demie, un boîtier dont je pensais qu’il serait plus qu’à la hauteur quand il viendrait à la course. C’est fou de penser à quel point les choses ont changé depuis lors, mais cela signifie que vous pouvez marquer un appareil photo capable comme celui-ci pour presque rien. Pas d’excuses, alors.
Pour le premier rouleau de la journée, j’ai opté pour une cartouche périmée de Kodak Gold 200, le dernier des vieux trucs du sac photo de mon grand-père. Je ne pense pas qu’il était aussi vieux que le dernier que je lui ai pincé, mais il était un peu plus granuleux et plus sombre que ce à quoi je m’attendais d’une nouvelle boîte de Gold 200. Quoi qu’il en soit, sans plus tarder…
Kodak Or 200
Ces derniers mois, je suis devenu obsédé par l’idée de vivre des courses vintage exactement de la même manière qu’un photographe des années 80 ou 90 pourrait l’avoir fait.
La technologie, les voitures, les pistes et les paysages changent, mais l’incroyable qualité du film ne changera jamais. Je sais que je suis un peu en retard pour que le jeu soit impressionné par le film, mais cela montre simplement qu’il n’est jamais trop tard pour apprendre de nouvelles astuces, même celles qui datent de plusieurs décennies, voire de plusieurs siècles.
Aussi amoureux que je sois de la qualité décalée de ce support analogique, je ne manquerai jamais de voir la beauté d’un paddock rempli de vieilles machines acariâtres au petit matin. La douce lumière et le brouillard matinal qui s’attardent autour de Laguna Seca ont rendu la participation impressionnante au Trans Am SpeedFest encore meilleure pour moi.
Neufs ou anciens, le nombre d’heures de travail consacrées à ces voitures est tout simplement incroyable. Même lorsque les choses se passent bien, vous devez toujours vous rendre sur la piste, avec la voiture, un équipage et une remorque pleine de pièces de rechange lorsque l’inévitable se produit enfin.
Jetant un coup d’œil dans le paddock le matin, je me suis préparé (surtout mes oreilles) pour les tas de superbes voitures de la vieille école qui hurleraient bientôt sur la piste. Je ne peux jamais vraiment dire ce qui rend ces vieilles voitures donc beaucoup plus agréable pour moi, mais je ne manquerai jamais l’occasion de répéter à quel point ils sont spéciaux.
Chaque fois que je me rends à un événement historique, j’apprends quelque chose de nouveau – beaucoup de choses, vraiment. Il y a tellement d’histoires autour du paddock lors d’un week-end comme celui-ci ; ces voitures cachent tellement d’histoire.
Le fait que ces voitures vivent m’impressionnera toujours, et j’espère sincèrement qu’elles ne mourront jamais.
Ensuite, la course elle-même.
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