Imaginez cette civique par exemple dans son habitat le plus naturel partout dans le monde et il y a de fortes chances que vous vous installerez sur une toile de fond du sud de la Californie. Et à juste titre – SoCal est, après tout, l'endroit qui a donné naissance au réglage de Honda dans l'apogée du tuner de la fin des années 90 et du début des années 00.
Mais ce n'est pas Los Angeles, c'est Monterrey, Mexique – un endroit où vous êtes beaucoup plus susceptible de rencontrer du muscle américain ou une berline Volkswagen classique que vous ne le ferez David OrtegaTurbo Civic de 2,0 litres, sans parler de celui assemblé à ce type de norme (consultez la liste des spécifications étendue en bas de la page).
Gregory López Lucio reprend l'histoire de la façon dont elle est devenue…
Au fil des ans, j'ai vu la culture automobile au Mexique grandir de plus en plus, même s'il est difficile de trouver des voitures comme la civique de David de nos jours, et à quel point il est compliqué d'obtenir des pièces pour les construire.
Il y a de nombreux tuners à Baja, en Californie, car ils sont situés sur les limites de la Californie, aux États-Unis, mais ici à Monterrey, il y en a très peu.
Pour cette raison, certaines personnes choisissent de sortir leurs voitures du pays pour les faire construire, mais celle-ci est un peu différente: la voiture de David a été peinte, assemblée et réglée ici à Monterrey dans différents magasins spécialisés.
Le moteur, par exemple, a été construit par L2 Racing.
À Monterrey, il est très rare de voir une voiture comme David est dans une telle condition, mais je pense que cela change lentement. Les passionnés ici commencent à chercher des voitures similaires afin de les faire revivre et de donner à chacun un style unique, comme ils auraient dû.
Ces types de projets sont une forme d'inspiration pour nous tous ici au Mexique qui ont le rêve et l'objectif de posséder une grande voiture et de profiter de la culture automobile.
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