Ces derniers temps, nous avons assisté à une couverture médiatique de différents événements RADwood qui ont eu lieu partout dans le monde. J'ai couvert Sonoma, Trevor a couvert San Francisco et même Jordan a essayé Goodwood au Royaume-Uni.
Mais bien qu’il s’agisse d’un cirque en mouvement de l’ère folle, la philosophie du spectacle n’a montré aucun remords ni compromis, ne faisant que s’élargir à chaque tour du monde. Cette fois, nous sommes de retour à Los Angeles.

Je trouve que Los Angeles est le lieu idéal pour un spectacle aussi centré sur une époque. C'est un peu difficile à décrire, car c'est une de ces choses où il faut être là pour comprendre, mais en substance, Los Angeles a toujours eu une sorte d'ambiance de type rad-era.
Quand on y pense, c'est logique, puisque c'est là que la plupart des tendances ont commencé dans les années 80 et 90 grâce à Hollywood. Des pantalons de parachute inspirés de MC Hammer, du spandex sauvage de couleur néon et même la popularité de diverses voitures de sport de l'ère rad qui font leurs débuts dans les favoris de l'enfance sur le grand écran.
J'ai donc pensé que je ferais le voyage cette fois-ci dans l'espoir de voir certains de ces flashbacks inspirés de Los Angeles.

Malheureusement, la nature avait d’autres projets sur le pont pour nous. Avec le temps couvert et les précipitations qui nous suivaient depuis la Bay Area, mes espoirs d'une forte participation ont été un peu anéantis si je suis honnête, car la pluie et Los Angeles ne font généralement pas bon ménage. Mais samedi matin dernier, le spectacle a prouvé le contraire.






Nous avons commencé la matinée en anticipant tout et n'importe quoi de l'ère rad. Comme on pouvait s'y attendre, la majorité de ce qui s'est présenté semblait être d'origine européenne ou japonaise, mais cela ne veut pas dire qu'il n'y avait pas également un nombre modeste de domestiques présents.
Cela soulève la question que Trevor a soulevée dans son article sur RADwood NorCal l'année dernière : pourquoi le marché américain a-t-il été si terne par rapport au reste du monde au cours de cette période ? La réponse, comme il l’a expliqué, est complexe et varie selon la personne qui répond. Mais peu importe, c'est bien dommage, car cela aurait été bien de voir un peu plus de représentation de Détroit à Oak Canyon Park.


Mes souhaits mis à part, il m’est arrivé de tomber sur quelques voitures dont je suis immédiatement tombé amoureux.
Cette 300ZX Turbo n'aurait pas pu être plus parfaite, offrant une position à la fois agressive et fonctionnelle. Il semblait également porter sa peinture bicolore et ses fines rayures d'origine, ce qui ne faisait qu'ajouter à son caractère déjà coloré.


En parlant de personnage haut en couleur, ce ne serait pas un véritable spectacle de RADwood sans une Suzuki Samurai de style West LA des années 90 exposée. Encore une fois, l'un de mes favoris de la série pour être tout simplement si approprié, même jusqu'au petit homme qui brouille au rythme des rythmes qui frappent dans le coffre dans sa tenue appropriée à l'époque.



Dans l’ensemble, le salon a été un succès selon moi, même avec la baisse des prévisions, ce qui prouve à quel point il est important de créer un segment aussi inclusif dans l’industrie automobile. C'est seulement ici que vous trouverez des écono-box préservées garées à côté de voitures de course valant plusieurs millions de dollars. Et c’est seulement ici que vous verrez un groupe de personnes enthousiastes appréciant les deux côtés de ce spectre, de manière égale et avec amour, pour ce qu’ils sont.
Tout cela se résume à ce que les fondateurs de RADwood appellent le « sens de l'occasion », et c'est véritablement ce qui différencie RADwood du reste des émissions que nous explorons.

RADwood est facilement devenu le spectacle incontournable pour moi, alors attendez-vous à en voir d’autres dans un avenir proche.
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