Mes pieds sont très douloureux après avoir passé tout le dimanche à se promener dans Fuji Speedway pour la réunion annuelle de R. Comme vous pouvez probablement l'imaginer, il s'agit d'un événement qui est impatient par un grand nombre de passionnés au Japon, et il frappe à chaque fois. Mais vraiment, comment ne pouvait-il pas ?!
Vous avez les meilleurs tuners GT-R du pays et leurs voitures de démonstration alignées devant vous; Certains des régimes de réglage et de style les plus connus et les plus appréciés mettent en valeur leurs nouveaux produits et services; Et même Nissan, qui peut toujours être compté pour apporter une sélection alléchante de voitures de course de sa collection. Magazine GT-R a définitivement trouvé la recette parfaite avec cet événement, et pour l'édition 2017, le taux de participation était énorme. Cela dit, je veux entrer directement dans ma couverture, et cela commence ici avec l'Avance Meito BCNR33 Skyline GT-R Drag Machine.
N'aimez-vous pas simplement voir un RB26 durement réglé avec une paire de turbos simples à montage élevé ?! Je le fais certainement, et c'est tellement cool de voir que des magasins comme Avance concentrent toujours leurs efforts sur les courses de dragsters GT-R malgré le fait qu'il n'y a plus de bande de dragsters dédiée au Japon.
C'est triste de penser, mais c'est humiliant en même temps. Il y a toujours une véritable passion pour les courses de dragste seulement Placez l'horizon GT-R coupé ses dents dans le sport automobile.
Ce moteur particulier exécute toujours la capacité du stock, mais il tourne à un peu plus de 9 000 tr / min afin de tirer le meilleur parti de sa bande d'alimentation. La puissance de pointe – tout le 1000 ch – est développée à 8 000 tr / min, grâce en grande partie à la paire de Garrett GTX3582R. La conduite est canalisée à travers une transmission de Jerico qui décalée à l'air.
Ensuite, c'est le travail de Hoosier Drag Slicks de 26 pouces à l'avant et à l'arrière pour faire le reste.
Huit secondes plus tard, c'est fini et le parachute est libéré.
J'espère vraiment que quelqu'un s'intensifie pour investir dans une piste de traînée appropriée pour le Japon. Ce serait un moyen infaillible de respirer une nouvelle vie dans ce qui était autrefois un aspect prospère et excitant de la culture de la voiture de réglage japonaise.
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