Je ne suis pas vraiment un gars de salon de l’automobile. Bien que j’aime aller à des salons comme le Tokyo Auto Salon et le SEMA, ce sont les parkings qui m’ont laissé l’impression d’avoir grandi. Bien sûr, c’était à la mode quand mes amis et moi venions d’obtenir nos permis de conduire, mais pour moi, si une voiture ne roule pas sur une route de montagne venteuse ou sur une piste de course, j’ai du mal à rester intéressé. En fait, cela peut vous surprendre, mais j’ai jamais été à un événement Cars & Coffee, ce qui semble un peu fou étant donné que j’ai vécu à Los Angeles toute ma vie…
Les choses ont changé dimanche matin dernier lorsque je me suis réveillé pour trouver mon flux Instagram bombardé d’images de Porsche garées.
L’événement s’appelait Luftgekühlt, qui signifie « refroidi par air » en allemand et c’était la deuxième rencontre du genre.
J’ai vite compris que tout se passait chez Bandito Bros Production Co., qui est situé à Culver City, juste au coin de mon ancien terrain de jeu. Alors j’ai attrapé mon appareil photo et je me suis dirigé tout droit.
Je suis arrivé juste à temps pour voir ce Ruf CTR Yellowbird immaculé quitter la réunion.
Comme son nom l’indique, Luftgekühlt célèbre tout ce qui est Porsche et refroidi par air, et a été conçu par le pilote de course d’usine Porsche Patrick Long.
Il y avait des sections pour tout, de la belle 356 «baignoires» à la voiture de la génération 993 plus récente.
J’ai assisté à de nombreuses rencontres et salons automobiles au fil des ans et je n’aime vraiment pas voir de belles voitures être remorquées. Bien que je comprenne la nécessité de garder les voitures en parfait état, j’admire les propriétaires qui conduire leurs biens les plus précieux.
La bonne chose à propos des propriétaires de Porsche, c’est qu’ils conduisent réellement leurs voitures. Comme Magnus Walker le dit toujours, vous ne trouvez pas beaucoup de Porsche à faible kilométrage, par rapport aux Lamborghini et aux Ferrari. Ces voitures sont faites pour être conduites.
Découvrez ce Speedster immaculé. J’aime tout dans le look de cette voiture, en particulier ce volant en bois.
Bien que je ne connaisse pas grand-chose à propos de ces premières voitures, j’ai eu la chance d’en conduire une l’année dernière, et ce fut une explosion absolue. Alors que le lancer du levier de vitesses me donnait l’impression de ramer sur un bateau et que la pédale de frein me donnait l’impression de devoir la pousser au-delà du pare-feu pour que quelque chose se produise, j’ai adoré chaque instant.
Parce que c’était l’après-midi quand je suis arrivé, certains passionnés étaient déjà en train de sortir, dont notre hors-la-loi préféré, Magnus Walker.
Vous pouvez parier qu’il est déjà prévu que je fasse une fonctionnalité complète sur cette nouvelle version 1965 911.
Vous allez probablement me détester pour ça, mais cette 930 Slant Nose était ma voiture préférée au salon.
Je ne sais pas si c’était la couleur ou si c’était bien entretenu, mais je ne pouvais tout simplement pas m’empêcher de le regarder.
Bien que je sache que les puristes n’aiment pas vraiment le look du Slant Nose, je pense qu’il a l’air absolument mauvais. Elle me rappelle totalement la 935.
Bien que l’apparence soit importante, l’objectif principal est qu’il s’agit de voitures de conducteur. J’ai également eu la chance de conduire l’un de ces véhicules auparavant, et même si ce n’était pas la chose la plus rapide que j’ai jamais vécue, cela m’a fait sentir comme un million de dollars au volant.
En regardant ce Slant Nose, je me demande quel type de Porsche je devrais acheter pour ma toute première voiture européenne…
Lorsque nous sommes en Speedhunting, nous sommes toujours à la recherche de voitures dignes d’intérêt. Alors que cette réunion avait d’innombrables voitures qui correspondaient à la facture, cette RSR de 87 m’a vraiment marqué. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un véritable RSR, il a été converti avec toutes les pièces appropriées, et en Allemagne également. Vous allez adorer cette fonctionnalité.
Parmi les voitures garées, il y avait quelques intéressantes 911 à long nez inspirées des rallyes, dont celle-ci avec une galerie de toit impressionnante.
Tant d’autocollants rares, mais je ne sais pas s’il s’agissait de vraies choses ou de répliques.
J’ai juste adoré le fait que le propriétaire l’a habillé avec des accessoires.
Je suis tombé sur Joey Seely de BBI Autosport qui était à l’événement avec Project McNasty 930 – une voiture que vous verrez également sous peu. N’est-il pas rêveur ?
Alors qu’il y avait tant de rares Porsche refroidies par air parmi la centaine de voitures qui se sont présentées, la 935 K3 gagnante du Mans en 1979 remporte le gâteau.
Cette beauté particulière appartient à Bruce Meyer, et il a en fait conduit la voiture dans le spectacle.
Il semblait que rien n’avait changé depuis 1979 – même les pneus semblaient corrects.
Quelle beauté absolue, et le fait qu’il était conduit comme si c’était un tramway normal m’a fait perdre les genoux.
Il y avait aussi des voitures exposées à l’intérieur du studio, mais la configuration ne ressemblait à aucun salon automobile auquel j’ai jamais assisté.
Il y avait un DJ qui faisait tourner la musique, ce qui s’intégrait plutôt bien aux voitures et à la décoration.
Je suis un grand fan du design et des meubles modernes du milieu du siècle, donc c’était cool de voir tout fonctionner ensemble.
J’ai toujours aimé la 914 et celle-ci a un flat six qui la rend que bien plus génial.
Étonnamment, je n’ai jamais vu cette voiture en personne auparavant. C’est une voiture de course 906 de 1966 qui appartient à Jeff Zwart.
Oui, le démon fou de Pikes Peak, Jeff Zwart. Le gars que j’aimerais devenir – le plus tôt possible.
Je n’ai probablement eu qu’une heure avant la fin du spectacle, mais pendant ce court laps de temps, cela m’a vraiment ouvert les yeux. Tout cela, à peu près dans ma propre cour.
Et je n’ai même pas eu à monter à bord d’un tube à germes en métal et à voler à l’autre bout du monde pendant des heures avec 300 de mes amis les plus proches non plus…
Blague à part, c’était super. C’était également rafraîchissant de voir de nombreux types de constructions différents et de prendre essentiellement les mêmes voitures.
Je suis resté jusqu’à ce qu’il ne reste plus que quelques voitures sur le parking – ce n’est pas une mauvaise façon de passer un dimanche après-midi.
Ça m’a griffé, et honnêtement, ça fait longtemps que ça vient. J’ai vraiment besoin d’appuyer sur la gâchette bientôt sur quelque chose d’allemand et à moteur arrière – et je dois le faire rapidement avant que les prix ne deviennent inatteignables. Quel type de Porsche regarderiez-vous si vous étiez à ma place ? Mais ne vous inquiétez pas, je garderai Ole Orange Bang, car ce sera toujours mon premier amour !
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