Les camionnettes Datsun ont commencé leur héritage en 1934 avec le modèle 13 ; un véhicule qui a ensuite servi de base au Datsun DC-3 Roadster. Ces camions ont subi de nombreux changements jusqu’en 1969, mais ce qui restait toujours était un très petit pick-up d’une puissance allant de 50 à 77 ch.
Si vous vivez aux États-Unis comme moi, ce camion était juste quelque chose dont vous n’aviez jamais entendu parler. Les camions japonais ne sont devenus pertinents qu’à la fin des années 70 et au début des années 80, lorsque les gens ont commencé à réaliser à quel point ils étaient à l’épreuve des balles.
Avance rapide de quelques décennies, et les vieux camions Datsun sont maintenant plus recherchés qu’ils ne l’ont jamais été auparavant. Bien sûr, ils ne sont pas tout à fait à la hauteur de l’engouement pour le C10 qui balaie actuellement l’Amérique du Nord, mais si vous recherchez un mini-camion japonais du milieu du siècle sans rouille pour baser une construction, cela devient une question difficile.
Raymond Moon a grandi dans l’Inland Empire à environ 60 miles à l’est de Los Angeles. Dans les années 90, c’était l’endroit où il fallait être un vendredi, un samedi ou même un mercredi soir, alors que des courses de rue assez sérieuses se déroulaient. Il y avait plusieurs hippodromes illégaux de fortune parmi lesquels choisir, et tout ce que vous aviez à faire était de vous retrouver à la station-service locale à la sortie Van Buren et sur l’autoroute 60 et de suivre la foule. La course a duré des années jusqu’à ce que quelques incidents graves se produisent et que la loi intervienne et les ferme.
Étant un peu plus jeune, Ray a attrapé la fin de la scène des courses de rue nocturnes d’Inland Empire, mais il s’est quand même aventuré dans sa Mitsubishi Lancer Evo en trouvant des rues secondaires où les propriétaires de voitures rapides faisaient la queue pour courir sous le couvert de l’obscurité.
À peu près au même moment, Ray a commencé à traîner avec quelques copains qui étaient dans toute la scène du minitrucking, et cela a immédiatement attiré son attention. Il a commencé à voir une autre facette du monde personnalisé ; celui où il ne s’agissait pas d’être le plus rapide, mais qui pouvait aller le plus bas.
L’un des meilleurs amis de Ray, Alan Farias, qui se trouvait être un artiste de l’aérographe prometteur, cherchait également à se lancer dans le minitrucking. Ray voulait prendre son besoin de vitesse et sa passion pour la basse et mélanger les deux.
Il a finalement vendu tous ses projets – y compris ses deux Evos – afin d’économiser pour une maison, mais il savait qu’il aurait besoin d’au moins un projet pour le garder sain d’esprit.
Entrez l’idée de heurter un camion de la vieille école avec de la puissance.
Lâché et boosté
Ray avait des visions de construire un camion avec sac avec la puissance de ses voitures turbo qui lui manquaient cruellement. Il a commencé à étudier l’idée plus sérieusement et a découvert que Von Chounlamany, propriétaire de Laodies Kustomz dans l’Iowa, avait déjà une Datsun prête à fonctionner avec le moteur que Ray voulait : une Nissan RB25DET d’une Skyline.
Il a rapidement ramassé le camion et l’a fait expédier à SoCal pour terminer le projet.
Le camion était exactement ce que Ray voulait, mais loin d’être complet. Il a fait appel à l’atelier de son pote Alan, AK Airbrushing & Auto Body, pour faire la finition.
Après une tonne de travail de câblage, de métallurgie, de suspension et de peinture House of Kolor Gamma Gold, Ray et Alan pensaient que la fin était en vue. Mais malheureusement, ce n’était pas le cas.
Ce que Ray a découvert, c’est que les roues sont l’un des choix les plus importants que vous puissiez faire lors de la construction d’un véhicule. choisissez le mauvais design et votre véhicule ne le fait tout simplement pas. Il a finalement opté pour un ensemble de F240 Avant Garde de 18 pouces décalés, qui ont vraiment complété son camion.
Leur montage n’a cependant pas été si facile, et avant qu’ils ne soient boulonnés, de nombreuses modifications ont dû être apportées à la carrosserie du 521. Alan à AK est revenu, et comme vous pouvez le voir, tout s’est finalement amélioré.
Sans les conseils d’amis et l’expérience, ce camion ne serait jamais devenu quelque chose de spécial. Mais grâce à tous ces choix, Ray peut maintenant y jeter un coup d’œil et être reconnaissant envers tous ceux qui l’ont aidé.
Il possède également une maison, le camion de ses rêves et possède une Toyota Stout dans son garage qui est juste mendicité pour un échange 2JZ.
Ray ne remerciera jamais assez ses amis pour leur aide dans la recherche et la construction du camion de ses rêves. Son conseil pour se lancer dans un projet de minitruck comme celui-ci ? Être patient; obtenir les bonnes roues ; et assurez-vous que votre équipe est derrière vous à 100 %.
N’oubliez pas de regarder la vidéo ci-dessus pour voir le 521 en mouvement.
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