Le constructeur tchécoslovaque de motos Böhmerland a ouvert ses portes en 1924. La marque a fermé ses portes pendant la Seconde Guerre mondiale, mais les modèles survivants se distinguent facilement grâce aux designs distinctifs de l’ingénieur tchèque Albin Leibisch. Au cœur de nombreux Böhmerland battait un moteur monocylindre de 600 cm3. De nombreux modèles comportaient également des roues en aluminium coulé bien avant que l’industrie n’adopte cette technologie dans les années 1970.
Comme si ces caractéristiques uniques ne suffisaient pas, Böhmerland a proposé sa gamme dans une configuration Sport à deux places, une configuration Touren pour trois personnes et la quatre places Langtouren. Les vastes logements ont proportionnellement allongé les motos, le modèle Langtouren établissant le record du plus long empattement parmi toutes les motos de production à 10,5 pieds.
Si les limousines à deux roues de Böhmerland sont certainement des produits de leur époque, cela n’empêche pas l’entrepreneur tchèque Peter Knobloch de relancer la marque en 2019. L’expérience de Knobloch en tant que directeur du spécialiste de l’impression 3D Tiskarna positionne le technicien comme le chef de projet idéal. Le marché de la moto moderne a peut-être évolué par rapport aux conceptions d’avant la Seconde Guerre mondiale, mais Knobloch préserve autant que possible l’ADN du Böhmerland avec le concept Böhmerland 21.
Tout comme ses prédécesseurs, le croiseur personnalisé défend un thumper de 600 cm3. Cependant, le refroidissement par eau et un compresseur poussent le gros monocylindre à 46,9 chevaux et 44,2 lb-pi de couple. Ce morceau de 600 cm3 réside dans un cadre en boucle rappelant les Böhmerlands d’origine, mais le support d’essieu arrière agit comme un bras oscillant abrégé.
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À seulement 341 livres, le 21 pèse une fraction de ses concurrents de croiseur. Knobloch réduit également l’empattement du concept à 62,2 pouces, ce qui mesure moins de la moitié de la longueur de l’empattement du Langtouren. Enfin, le Böhmerland 21 reproduira la paire de roues en fonte d’aluminium et le schéma de peinture rouge / jaune que l’on trouve sur les motos d’origine.
L’OEM ressuscité prévoit de commencer la production du Böhmerland 21 en 2023. À partir d’une série ultra-limitée de 10 exemplaires, la marque facturera 58 000 € (~ 62 800 USD) par unité. Knobloch a également simulé un Böhmerland 21 avec une transmission électrique, qui pourrait atteindre la production à l’avenir. Böhmerland s’est peut-être éteint avant l’heure, mais quelque chose nous dit que nous entendrons davantage parler de la marque tchèque dans les années à venir.