« Personne de sensé ne viendrait à Helsinki en février. Sauf toi, espèce de dur à cuire. Bienvenue.’ C’est le slogan qui se répète dans ma tête alors que je débarque d’un trajet en ferry très familier de deux heures sur le golfe de Finlande.
La même chose se produit chaque fois que je visite mes voisins du nord, même si le libellé original de la célèbre bannière indiquant le mois de novembre. Mais si quoi que ce soit, février est encore pire sous notre latitude de 60°.
Alors que le vent glacial et la neige humide attaquaient mon visage, je me dirigeais régulièrement vers The Cable Factory pour le 8e spectacle annuel Kustom Kulture.
Compte tenu des prévisions météorologiques en février, les organisateurs du KKS sont décidément courageux de le tenir à cette période de l’année, mais il y a de la méthode dans leur folie : pourquoi attendre si vous souhaitez passer du temps avec des personnes partageant les mêmes idées et apprécier leurs véhicules ; profitez simplement de l’hospitalité finlandaise et dirigez-vous ensuite vers le sauna.
Cela fait plus d’un demi-siècle que George Barris a inventé le terme personnalisé pour unifier le hot rodding, les motos et voitures personnalisées et le style rockabilly dans la musique, les vêtements et les coiffures. Ce faisant, un phénomène social mondial a été créé.
je n’en considère aucun personnalisé événement un salon de l’automobile en soi ; ce sont des expositions d’art pour les constructeurs automobiles.
Sur cette note, il est difficile d’appeler simplement cette Lincoln Continental une voiture, car c’est clairement bien plus que cela maintenant. Avec les voitures modernes, il peut être facile d’installer des phares à partir d’un modèle de lifting, mais mettre des phares et des ailettes de 1958 sur un modèle de 1959 nécessite un ensemble de compétences tout à fait différent. Et c’est avant même d’entrer dans la personnalisation du reste du véhicule. C’était facilement l’un de mes favoris au salon.
Un autre point culminant personnel était cette Chrysler Windsor de 1955, une construction célèbre dans les cercles kustom depuis maintenant trois décennies. Haché, rasé et équipé de phares Imperial de 1956, le Windsor a été conçu par le customiseur texan David Guymon en 1996. Le moteur est un monobloc V8.
Quand j’y pense, le Kustom Kulture Show est plutôt un rendez-vous d’artistes. Pour beaucoup, les voitures et les motos sont leurs toiles métalliques.
Dans les années 1950, Kenneth Howard, plus tard connu sous le nom de Von Dutch, a commencé à créer les premiers motifs à fines rayures. Avant cela, seules les lignes étaient utilisées dans la décoration des voitures. Le Ford Model T avait des roues rayées, et à ce jour, de longues lignes droites sont dessinées à la main sur les voitures Rolls-Royce dans l’usine.
Von Dutch et Ed ‘Big Daddy’ Roth ont été les premiers à adopter le pinstriping moderne, et même si les deux icônes de l’art automobile ne sont plus parmi nous, ils inspirent toujours des artistes à ce jour. Regardez combien d’œuvres présentent une sorte d’art du globe oculaire volant, tel que créé à l’origine par Howard. D’autre part, tous les animaux fous et autres personnages de dessins animés rendent hommage au « Rat Fink » d’Ed Roth, un anti-héros de Mickey Mouse.
Lorsque vous décomposez le pinstriping, c’est très simple : un pot de peinture et un pinceau à rayures. Les conceptions traditionnelles se composent de seulement trois traits principaux – une ligne droite, une courbe en C et une courbe en S. Après avoir maîtrisé ces trois éléments – et c’est la partie la plus difficile – les artistes sont capables de les combiner dans un art fluide.
J’aime vraiment la nature old school de cette forme d’art, c’est pourquoi j’ai fini par ramener à la maison un ensemble de pinceaux Mack et deux pots de peinture émail de mon voyage à Helsinki. Je viens de trouver un morceau de verre et maintenant j’apprends à tirer mes propres lignes.
Qui sait, cela deviendra peut-être mon deuxième passe-temps automobile préféré après le Speedhunting…
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