Quand j'ai vu ce RX-7 de loin pour la première fois, je savais que c'était quelque chose de spécial.
Même ainsi, je n'ai pas regardé assez attentivement pour apprécier exactement ce que je regardais le premier tour. Bien que la voiture soit définitivement en excellente forme, si vous regardez de plus loin, il semble que ce soit des garnitures en stock relativement en stock. Certainement abaissé de roues de rechange, mais de nombreuses autres voitures japonaises de cette période. Mais vous vous rapprochez un peu et remarquez les détails. La voiture vous attire lentement et plus vous regardez, plus vous réalisez l'excellente exécution de cette construction.
Avant de approfondir la voiture, adressons l'éléphant dans la pièce, ou plutôt sous le capot. Je suis sûr que le swap V8 en décevra certains, mais malgré cette substitution, je crois vraiment que cette voiture rendrait le fabricant d'origine très heureux. La première raison étant que cette chose est très bien soignée: au cours des 23 ans, il est vivant, il est chronométré de moins de 26 000 miles.
La seconde étant que tous les plis et rides associés à un échange comme celui-ci ont été repoussés. C'est une voiture qui fonctionne.
Mais plus important encore, à notre époque actuelle de toutes sortes de bits aérodynamiques boulonnés et de kits à corps large, ce RX-7 est esthétiquement fidèle à son héritage. La conception d'origine n'est pas compromise par le marché secondaire mais à la place amplifiée par elle. Toutes les lignes d'origine de la voiture sont élégamment intactes avec un certain nombre de détails quelque peu subtils.
À l'arrière, un diffuseur RE Amemiya FRP aide à contribuer un peu plus d'agression aux FD3. Les queues arrière ont été échangées pour des unités LED modernes du marché secondaire japonais ainsi qu'un troisième feu de frein à LED. Une lame de spoiler Odula se trouve sur un assemblage arrière à partir de 99 – loin de la seule partie empruntée à son frère cadet.
Les jupes latérales, le pare-chocs avant et la lèvre. D'autres éléments et emblèmes OEM ont également été collectés et remplacés. Une capuche d'alimentation sur mesure est une autre pièce magnifique qui a été placée sur la Mazda. Et sur le sujet des remplacements extérieurs, vous avez des articles moins visibles comme les poignées de porte en aluminium, le ganador super miroirs, etc. Même le verre a été amélioré avec un pare-brise arrière en polycarbonate.
Même avec le poids supplémentaire à l'avant du GM LS3 de 6,2 litres, c'est toujours l'outil parfait et agile pour le touge – exactement ce qu'il a été conçu pour être. L'alimentation est envoyée dans une boîte de vitesses TR6060 à 6 vitesses avant d'être livrée aux roues via un différentiel Ford de 8,8 pouces, ce qui est certainement bon pour toute la puissance. Une voiture qui abritait autrefois le moteur très recherché, mais souvent souvent problématique, on peut désormais simplement conduit à l'infini de A à B. Oserais-je dire, un RX-7 fiable?
C'est ce qui fait de ce V8 en particulier l'un des meilleurs; La plupart des voitures avec huit cylindres veulent vraiment, vraiment que vous sachiez qu'ils sont là. Mais cette construction trouve un équilibre différent et plus classique. Rien du tout des indices du nouveau pouvoir sous le capot. Il ne vous crie pas pour la reconnaissance ou ne demande pas votre attention. Il est bien assis là, attendant juste que son propriétaire le prenne pour une promenade.
Ayant une certaine expérience avec quelques échanges relativement simples, je connais la quantité de travail qu'il faut pour le faire correctement. Et au-delà du temps, il y a certainement un coût pour retrouver chaque dernier adaptateur, écrou et boulon nécessaire pour que les choses se passent bien. Voyant comment le propriétaire, Eric, a tellement investi pour faire fonctionner la chose parfaitement, il semble avoir trouvé aucun intérêt à s'arrêter là.
Bien que la voiture ne soit pas aussi perceptible que certaines autres constructions FD3 que nous avons vues, c'est une de ces voitures qui serait une vraie joie à posséder. L'intérieur a été complètement retravaillé avec Alcantara et Fibre de carbone qui tapisse presque toutes les surfaces. Pour cette raison, c'est une machine qui est vraiment agréable à être à l'intérieur et à en profiter. Le tableau de bord, par exemple, est une partie de fibre de carbone ponctuelle avec un ajustement OEM parfait. Couplé à un tableau de bord AIM Race, vous pouvez facilement surveiller toutes les voitures.
Une autre mise à niveau que je néglige généralement, cette Mazda a complètement retravaillé et entièrement intégré le système audio qui se cache dans la voiture. Une unité de tête pionnière et des haut-parleurs audio hybrides audio avant et arrière sont une amélioration massive des unités usées avec lesquelles cette voiture chantait depuis les années 90. C'est un merveilleux mélange de fortement améliorés et subtilement améliorés, tout en conservant une finition et des détails d'usine. Un autre exemple parfait est ces tapis de sol qui sont maintenant entourés de matériaux exotiques.
Avec Spirit-R Carbon-Kevlar Recaros (avec des couvercles de siège cousus en haut Alcantara), c'est aussi l'une des voitures fixes les plus confortables dans lesquelles je me suis assis, et le Hub Works Bell Tilt facilite le fait de monter et sortir. D'autres détails intéressants incluent une Honda Push Start OEM, un bouton de changement de titane emprunté à un NSX et un levier de frein de stationnement en titane Mazdaspeed. En passant à des détails encore plus fins, vous trouvez toutes sortes d'articles que la plupart des propriétaires ne pensent pas changer. Une antenne Honda S2000 remplace celle qui a expédié avec la voiture, pour n'en nommer qu'un élément.
Les cartes de porte sont également recouvertes d'Alcantara avec plus de bits en fibre de carbone qui y sont également trouvés. En dessous, tout cela a été correctement daté par le son – il se sent, conduit et ressemble à une toute nouvelle voiture. Mais malgré toutes les améliorations de qualité au RX-7, ce n'est tout simplement pas une construction flashy. Au lieu d'être construit pour impressionner les autres, c'est une voiture qui est agréable avoir.
C'est une expérience esthétique et tactile très agréable; Tout va bien au toucher, ce n'est pas un fardeau à utiliser, le grondement du V8 est agréable sur les oreilles à tous les RPM. Derrière le volant, qu'est-ce qui ne peut pas aimer? Pendant ce temps, cela ne veut pas dire que ce n'est pas un tournage de la tête de l'extérieur, surtout lorsque le V8 à grand déplacement rupture à travers la vie à travers l'échappement de Borla SS.
Pour s'arrêter avec toute la puissance supplémentaire que les roues arrière ont mis en bas, la suspension et les freins ont également été entièrement traversés. Öhlins DFV COILOVERS ainsi qu'un balancement frontal battant de course maintiennent la voiture à plat dans les coins, tandis qu'un kit de frein Brembo Big Ramough à tout s'arrêter. Pour une expérience plus mécanique, l'ABS a été supprimé et la direction elle-même est également retravaillée, Eric choisissant un rack manuel de sport automobile Chips. La liste s'allonge encore et encore avec les rotors arrière 2 pièces, les bras arrière arrière M2, et plus encore. Le résultat final est une voiture qui vous parle vraiment dans les coins.
Enfin, comme vous l'avez probablement remarqué, il y a les glorieuses promadas de Desmond Regamaster Marquis. Les roues simples à 5 rayons ont l'air si juste sur ces voitures japonaises plus anciennes; Surtout dans cette palette de couleurs particulière. Bien qu'un diamètre plus grand que ce à quoi je m'attendrais sur cette construction autrement réservée à l'extérieur, à 18 pouces, le montage est superbe tout en aidant à maintenir une hauteur de conduite utilisable. Enveloppé dans Nitto NT05s, cette voiture mendie les routes arrière.
La liste des façons dont vous pouvez modifier votre voiture est essentiellement sans fin, mais en ce qui concerne les philosophies globales, c'est l'une des meilleures façons de le faire. En regardant la construction dans son ensemble, cela montre vraiment que lorsque vous achetez des pièces de qualité réelles, cela fait une différence. Tout est bon à regarder et tout fonctionne précisément comme il se doit. C'est un échange V8 avec lequel vous pouvez vivre, sur lequel vous pouvez compter. Aucun du style des années 90 swooping n'est du tout perdu. Une voiture intemporelle, avec un nouveau cœur, conservée au fil des décennies et prête pour les décennies à venir.
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