L’ironie de la situation était assez évidente au moment où j’ai franchi la porte d’entrée dimanche matin.
Ma destination était Luft GB à Bicester Heritage pour le tout premier événement Luftgekühlt organisé hors du sol américain. Nous avons profité d’environ six semaines de températures élevées non-stop, californiennes, inhabituelles et d’un ensoleillement mur à mur à travers le Royaume-Uni et une grande partie de l’Europe, mais tout comme ce célèbre rassemblement Porsche refroidi par air très attendu et très célébré débarqué ici en Angleterre, tout le pays était bel et bien refroidi à l’eau.
Pourtant, je suppose que cela a fait que Luft GB se sentait très, très britannique. Je pourrais étirer la vérité et dire que le temps n’a eu aucune incidence sur les débats, mais ne nous leurrons pas – il l’a fait. Par temps chaud, j’ai vu Bicester Heritage 10 fois plus occupé qu’il ne l’était à Luft GB. Pour un pays très habitué à la pluie, le grand public britannique n’a pas une grande résolution à endurer un peu d’humidité au nom de Porsche sacrément incroyables.
Heureusement, vous pouvez maintenant revivre les débats du week-end depuis le sec. Si vous avez un penchant pour les précipitations, les flaques d’eau et les photos de profil de Porsche prodigieuses, alors préparez-vous… pour ces photos. Trop de ps ?
Pourtant, ce découragement mis à part, et avec de l’eau qui coule toujours de mes appareils photo, je pense que Luft GB a été un succès retentissant pour toutes les personnes impliquées. Il n’y a rien que vous puissiez faire à propos de la météo, et pour être honnête, du point de vue d’un photographe complètement égoïste, je pense que cela a rendu l’événement distinctement britannique. J’adore Bicester Heritage sous la pluie ; la base aérienne partiellement restaurée, mais encore très délabrée de la Seconde Guerre mondiale, convient vraiment à cette esthétique sombre et en miroir.
Bien sûr, cela signifiait que les coups de flaques d’eau étaient à l’ordre du jour.
Les avenues sombres bordées d’arbres, les portiques vert foncé et marron et les bâtiments en briques rouges étaient ponctués de temps en temps par la peinture brillante d’une magnifique œuvre d’art refroidie par air.
L’arrangement est tout à Luftgekühlt, et les organisateurs Patrick Long, Howie Idleson et Jeff Zwart ont prêté une attention particulière à exactement comment et où les voitures étaient situées sur le site. Un trio de Porsche noires contre des portes de hangar patinées ; une paire de modèles RS noirs et blancs contrastants dos à dos; un Conda Green début 911 était assis contre un mur vert assorti – Luft GB a été composé très intentionnellement. C’était presque une exposition d’art en plein air où les voitures étaient les toiles achevées.
Il y avait aussi des machines vraiment rares et légendaires. L’affiche de l’événement était cette Irish Green 904 GTS de 1964 ; VOUS 4 appartenait autrefois au pilote et pilote de course Dickie Stoop de la RAF Spitfire et ce fut un vrai plaisir de le voir à Luft GB.
Ou que diriez-vous de cette 550 Spyder RS ? Ce fut l’une des premières adaptations d’un profil aérodynamique pour créer une force d’appui dans une automobile; un ingénieur nommé Michael May a créé l’aile et a engagé la voiture dans les 1 000 km du Nürburgring en 1956. La 550 de May était tellement plus rapide que les propres voitures d’usine de Porsche qu’ils ont fait interdire et retirer l’aile. Maintenant, la voiture a été entièrement restaurée pour retrouver son ancienne gloire.
Ailleurs, il y avait beaucoup de licornes à apprécier, des premiers classiques refroidis à l’air jusqu’aux versions finales plus extrêmes. J’ai sélectionné quelques faits saillants sur lesquels je reviendrai bientôt.
La moitié du problème que j’ai avec les événements Porsche, comme celui-ci, est le niveau de connaissances que vous devez posséder pour bien comprendre ce que vous regardez. Non pas que l’ignorance rende l’événement moins agréable, mais les nuances et l’importance de l’héritage dans le monde Porsche classique signifient qu’il est très facile de passer devant quelque chose auquel vous devriez vraiment prêter plus d’attention. C’est un monde où les numéros correspondants, les codes de châssis et les dates comptent énormément. Si vous aimez tout cela, c’est génial, mais pour un profane comme moi, j’aime simplement choisir ce que j’aime le look et le son par-dessus tout.
Indépendamment de la façon dont nous avons tous été humides, j’espère que ce n’est que le début pour Luft GB. C’est quelque chose qui semble unique et spécial, et personnellement, j’aimerais le voir revenir dans le futur.
Peut-être un peu plus sec la prochaine fois, s’il vous plaît ?
Beurres de Jordanie
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