Un match en deux mi-temps : le RWB Yoshiwara renaît

A Match Of Two Halves: Riko’s RWB Yoshiwara Reborn

Riko n'est pas étranger à SEMA, ni aux Wash wash d'ailleurs.

En fait, sa Porsche 911 Targa RWB 993 – Yoshiwara – a été présenté par nul autre que Dino il y a cinq ans à Las Vegas, même si Riko n'était là que pour la réunion du RWB Gruppe plutôt que pour le SEMA Show lui-même. En 2019, Riko a assisté au SEMA au complet, exposant son AE86 complètement transformé avec un cœur 3S-GE BEAMS, une cabine dépouillée et un kit carrosserie volumineux. Deux ans plus tard, son 240Z inspiré de l'IMSA a trouvé sa place dans le Toyo Treadpass avec un corps large plus épais que, eh bien… insérez celui à qui vous avez pensé.

Pour 2022, Riko a opté pour trois pour trois au SEMA avec une toute nouvelle version d'une « ancienne » version.

RWB Yoshiwara a été lancé il y a plus de six ans, mais le projet a été abandonné par l'ancien propriétaire. Riko a acheté la 993 dans un état incomplet en octobre 2017 et a immédiatement commencé à terminer la voiture avec Nakai-san.

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Expédiée de l'usine avec une transmission automatique, Riko a remplacé l'ennuyeuse unité Tiptronic par une boîte de vitesses G50, mais affirme que la voiture n'a jamais vraiment semblé complète. En associant ce sentiment à un voyage au Japon qui a tout changé, Riko a décidé de se retirer du RSWB pendant un moment. Il pouvait conduire et en profiter en attendant, mais il ne voulait pas s'y attaquer ou la modifier sérieusement jusqu'à ce que sa véritable vision de la voiture soit complète.

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Cinq ans plus tard, l’heure était enfin venue de faire de grands changements avec le châssis 993. Nous aborderons la véritable philosophie derrière la construction dans une fonctionnalité complète et des routes secondaires avec le RWB de Riko après SEMA, mais pour l'instant concentrons-nous sur les bases. Si vous pouvez les appeler ainsi.

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Le plus immédiatement visible est la vitre Lexan élégante et incurvée qui remplace la vitre teintée Targa avec laquelle la voiture a été livrée. Étant une usine Targa, RWB Yoshiwara s'est toujours démarqué, mais cette mise à jour à elle seule rend le style de carrosserie encore plus frappant.

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Ensuite, il y a la couleur. Riko le décrit uniquement comme Riko pourrait : « Nous l'appelons '1978 Aged Inca Gold' pour représenter à quel point j'ai mûri et suis devenu chevronné grâce à cette poursuite de la passion automobile. »

J'aime la façon dont Riko réfléchit sur lui-même pour détailler la teinte, qui est plus sombre et plus profonde que la teinte utilisée sur ses autres voitures. La couleur personnalisée se poursuit à travers la cabine entièrement dépouillé qui dispose désormais d'un arceau de sécurité entièrement soudé.

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Le cockpit a également reçu le premier ensemble de sièges baquets RWB x Bride en édition limitée, dont les dossiers argentés étincelants se détachent sur la palette de couleurs audacieuses or et noir. Il y a une unité de tableau de bord numérique AiM flanquée de jauges d'usine, un levier de vitesses CAE pour la boîte-pont G50 et bien d'autres détails dans lesquels nous pouvons nous plonger pendant toute la fonctionnalité.

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Cependant, un élément de fête qui ne peut être ignoré est le six cylindres à plat de 3,6 litres remanié qui se trouve dans le compartiment moteur fraîchement rasé. Le groupe motopropulseur refroidi par air est surmonté d'un ensemble d'admission Rasant GT3 qui alimente des corps de papillon indépendants, et des couvercles de soupapes Rennline usinés ont également été ajoutés cette fois-ci. Oh, et tu vois cet autocollant Wash wash sur la vitre avant ? C'est toujours en place après le premier long métrage il y a toutes ces années.

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Le moteur expire à travers des collecteurs Fabspeed et un échappement fabriqué sur mesure, dont les extrémités enveloppées se terminent bien au-delà du carénage arrière. Je pense que c'est un moteur que j'aurai besoin d'entendre (et de ressentir) grand ouvert pour apprécier pleinement.

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Une autre caractéristique bien adaptée qui relie le tout sont les roues Work Meister M1 3P récemment publiées, qui utilisent des barillets ultra-profonds et polis miroir. Ils mesurent 18 × 11 pouces à l’avant et 18 × 14 pouces à l’arrière et sont, sans surprise, enveloppés dans du caoutchouc charnu Toyo Proxes R888R.

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Certains autres composants, comme l'aile et le nez, restent largement inchangés par rapport à la première itération RWB de la voiture. Cependant, tout est désormais mieux lié qu’avant et, dans l’ensemble, le 993 est un animal complètement différent.

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Comme pour les voitures précédentes de Riko, la majorité des travaux de construction ont été réalisés par Marcus Fry Racing, tandis que la couleur a été créée par Jose Ayala et la peinture elle-même a été posée par Juan Ayala chez 24/7 Auto Body de Redwood City, en Californie.

Riko souhaitait également remercier notre ami commun Ezekiel de CM Autohaus pour son aide au montage le dernier jour avant l'expédition de la voiture à SEMA. Cela prend une armée, mais Riko dit qu'obtenir sa troisième place consécutive dans le Toyo Treadpass est « preuve du travail acharné… croire en vous et en votre équipe. »

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À travers tout le travail acharné, Yoshiwara n'est pas seulement plus mature et raffiné. C'est aussi plus brut, plus Monde difficile.

Et c'est bien là le point, n'est-ce pas ?

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