Lors des qualifications de la course de motos TT de l’île de Man, le pilote de moto Daniel Ingham a tragiquement perdu la vie, selon les organisateurs de la course.
Le pilote de moto vétéran, qui participait à sa première épreuve IOM TT, se serait écrasé près de Doran’s Bend sur le Mountain Course, soit environ un quart du parcours, et lors du premier tour d’Ingham de la troisième séance de qualification. Bien qu’Ingham n’ait jamais participé à l’IOM TT, il avait couru le Mountain Course lors du Grand Prix de Manx.
Le coureur laisse dans le deuil sa femme et ses deux enfants.
Parallèlement à la mort malheureuse d’Ingham, l’IOM TT 2026 a également été témoin d’une série d’accidents, dont un impliquant la classe side-car qui a non seulement blessé le pilote et le singe, le passager du side-car, mais également un spectateur. Et, comme on peut s’y attendre de la part de ceux qui ne roulent pas ou ne comprennent pas ce que le TT de l’OIM signifie pour les coureurs, les gens réclament déjà sa fermeture.
La mort d’Ingham marque le premier décès au TT de l’île de Man depuis 2024, et le premier après qu’une série d’améliorations et de changements de sécurité ont été mis en œuvre pour réduire les risques que cela se produise dans la course connue comme la plus meurtrière au monde – en moyenne, deux coureurs meurent par événement. Et cette réalité, ainsi que le danger inhérent à la course sur route en général, place régulièrement le TT de l’île de Man dans la ligne de mire de ceux qui aimeraient voir la course complètement annulée.
À une époque où la sécurité règne en maître dans des courses telles que le MotoGP, le WSBK, la Formule 1 et d’autres, au point où les coureurs peuvent ignorer les accidents comme s’ils n’étaient rien, le TT est presque une relique du passé. C’est sauvage, rapide, exaltant et surtout, c’est dangereux comme l’enfer. Les coureurs sont blessés. Les coureurs meurent. Mais généralement, lorsque cela se produit à l’ère moderne, les choses s’arrêtent. Ils ne continuent pas comme le TT.
Par exemple, les motos ne sont plus autorisées à participer au Pikes Peak International Hill Climb en raison du décès tragique de Carlin Dunne en 2019.
L’indignation tend à suivre ces événements, car ceux qui ne participent pas à ces événements, et encore moins font de la moto, appellent à la dissolution des courses. Mais ce genre de rhétorique supprime le pouvoir d’agir des coureurs qui s’engagent tout pour participer à ces courses, et en particulier de ceux qui perdent la vie. Comme je l’ai déjà écrit à propos du TT en particulier : « Nous connaissons les risques ». Tout comme Ingham, étant le coureur vétéran qu’il était.
Maintenant, comme je l’ai dit dans cet article d’opinion, cela ne veut pas dire que la sécurité doit être ignorée. Non, nous devrions utiliser ces événements tragiques pour nous améliorer. Mais repousser les limites, repousser nos propres limites et capacités, et pousser à aller toujours plus vite ne devrait pas être interdit. L’humanité a besoin de ces choses. Nous devons être à la limite pour devenir meilleurs. La vie sans risques n’est pas la vie. C’est la stagnation, et pour ceux qui ne connaissent pas de risque, quelle vie avez-vous menée ?
Mon cœur va à la famille d’Ingham en ce moment, tout comme à celle de Dunne. Mais je vous laisse avec la déclaration de la mère de Dunne, car elle est tout aussi vraie aujourd’hui que lorsqu’elle l’a dit : « Toute sa vie, j’ai su que le perdre était une possibilité.