Las Vegas est vraiment un endroit étrange. Abritant plus d’un demi-million de personnes, mais accueillant des dizaines de millions de personnes chaque année.
En tant que tel, c’est un peu comme Waikiki, la célèbre plage de l’île d’Oahu à Hawaï qui n’est pas vraiment une plage du tout. Au lieu de cela, il s’agit principalement de béton avec plusieurs centimètres de matériau ressemblant à une plage (je pense que cela s’appelle du sable) étalé finement sur le dessus. Las Vegas est un peu la même chose, comme si un maniaque avait lu sur une ville et avait ensuite décidé de faire la ville la plus citadine possible. Cela ne veut pas dire que Vegas n’a pas de profondeur, car c’est vraiment le cas. J’ai passé quelques étés dans la ville et je suis tombé amoureux de la grande culture et de l’activité incessante qui existe en dehors des pièges à touristes.
Mais vous n’obtenez rien de tout cela si votre visite se limite à quelques jours sur le Strip.
Tout sur Las Vegas Boulevard a un peu d’air artificiel, et j’ai trouvé l’air lui-même douloureusement sec alors que je marchais de mon hôtel au Las Vegas Convention Center pour mon premier jour du SEMA Show 2021. C’est un désert, après tout.
En plus de la température étrangement chaude pour l’hiver, je me suis également retrouvé un peu inquiet, je ne sais pas si le taux de participation au SEMA serait une déception par rapport aux spectacles précédents.
Au cours de l’année absente, un nouvel ajout a vu le jour, alors que la ville qui ne dort jamais continue de croître. L’aile ouest du Las Vegas Convention Center offre un espace d’exposition supplémentaire de 1,4 million de pieds carrés, qui a miraculeusement été rempli presque à ras bord par des stands pour SEMA. Sans oublier les trois salles habituelles…
Alors que la contingence des hot rods et des muscle cars continue de rester forte au SEMA, j’ai apprécié de voir le nombre toujours croissant de voitures japonaises et européennes exposées. Naturellement, ils ont toujours joué un rôle, mais avec la nouvelle montée en popularité (et les prix) de nombreux classiques étrangers, le coût des pièces de ces voitures a augmenté proportionnellement.
Comme SEMA est une célébration de tout ce qui concerne le marché secondaire, je m’attends à ce que cette tendance se poursuive, car les éconobox une fois endormies deviennent de plus en plus difficiles à trouver. Hélas, le temps des AE86 et E36 propres à 2 000 $ est révolu. Mais à mesure que ces voitures deviennent plus difficiles à acquérir, il est plus logique d’investir dans celles-ci, de les rendre belles et de les garder sur la route.
C’est une bonne nouvelle pour le marché secondaire, et donc le SEMA Show est plus vivant que jamais.
Bien sûr, il y a encore beaucoup de place au salon pour du bon vieux fer américain, ainsi que pour un nombre infini de créations vraiment absurdes.
Avec un nouveau projet dans le garage, j’en ai profité pour faire un peu de lèche-vitrine moi-même.
C’est une voiture que j’ai depuis longtemps, mais je ne dirai rien au-delà d’un carburateur et des sièges Recaro de la série Classic qui lui conviennent bien.
Je ne cesse de m’étonner de voir comment chaque marque notable et des centaines dont vous n’avez probablement jamais entendu parler réussissent à se rassembler dans ce seul centre de congrès chaque année. Du grand au petit, si vous pouvez l’imaginer, SEMA l’a. Et sur le plus grand côté des choses…
Les équipementiers
Aucune de ces activités de marché secondaire n’existerait si ce n’était pas pour les fabricants réels qui, vous savez, construisent les voitures entières en premier lieu.
J’ai adoré les vibrations rétro que j’ai eues au stand Toyota, et la juxtaposition du wagon Accord de style JTCC non loin d’une voiture de F1 à part entière au stand Honda n’était pas si mal non plus. Bien que Toyota et Honda aient proposé une multitude de nouvelles offres en version d’origine, les voitures non modifiées sont pour la plupart découragées ici.
Certaines marques réussissent mieux que d’autres à rassembler les voitures appropriées. Ford en particulier a toujours eu l’un des stands les plus solides à mon avis, et la présentation spectaculaire rend également le tournage intéressant.
Avec le nouveau Bronco, la nouvelle traction avant avec 4WD Maverick en option et le F150 Lightning parmi d’autres modèles nouveaux ou rafraîchis, il y avait beaucoup de place pour que Ford se déchaîne cette année.
Et ils sont devenus sauvages.
En ce qui concerne les voitures modifiées, cependant, un domaine de SEMA semble toujours exceller. Tourner à cet endroit ressemble un peu à de la triche, mais ce serait encore pire de ne pas partager le Toyo Treadpass avec vous.
Avec le propre glorieux Z31 de Brandon affiché ici cette année, et quelques autres projecteurs à venir de cet espace, je ne veux pas trop gâcher l’affichage Toyo. Mais un petit goût rapide ne devrait pas faire de mal jusqu’à ce que Brandon entre dans les détails avec sa première histoire du SEMA Show 2021 demain.
Instagram : trevornotryan
Tyrphoto.com
Le Treadpass
