Gatebil a ce trait particulier de vous servir de nouvelles choses incroyables, juste au moment où vous pensez que vous avez tout vu. Nous sommes arrivés jeudi soir et toute l'équipe a passé chaque minute des trois prochains jours à rechercher les meilleures voitures pour des tirs de longs métrages. Dimanche après-midi, j'étais très convaincu que nous avions vu et photographié tout ce qui vaut la peine d'être vu, jusqu'au moment où j'ai attrapé cela du coin de mon œil…
Habituellement, lorsque vous voyez quelque chose d'aussi sauvage à distance, vous supposez que c'est a) une voiture WRC ou b) un Getter de l'épicerie sous-alimenté avec un bodykit WRC. Ce n'était ni l'un ni l'autre, même si elle était techniquement plus proche de la première. On m'a dit qu'il s'agit d'une coquille préparée Olsbergs (basée sur un Ford Fiesta WRC), mais au lieu de la moteur Ford attendue et de la transmission 4WD, à sa place se trouve une Volvo B230 turbocomposée produisant près de 500 ch, uniquement aux roues arrière.
La voiture appartient à Daniel Björk, qui a remporté le championnat NEZ Drift l'année dernière dans une Volkswagen Golf R32 échangée par LS1 au milieu d'une compétition très difficile. L'attention aux détails de cette construction est étonnant.
Prenez le levier de frein à main hydraulique par exemple. Aussi à être plombé à ses propres étriers de frein arrière dédiés, il dispose également d'un levier de style moto ingénieux qui est connecté directement aux freins avant, de sorte que les freins avant peuvent être modulés sous le pont électronique lourd.
Je ne veux pas en donner trop ici car j'espère (et prier) pour revoir la voiture à Rudskogen le mois prochain, où si nous avons de la chance, nous pouvons prendre une prise de vue complète en profondeur sur la voiture. Sérieusement cependant, Gatebil m'a de nouveau donné un coup de pied sans relâche dans la qualité et la diversité du métal exposées.
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Gatebil Mantorp 2013
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