Prenant une pause dans l’assaut absolu des Porsche dont j’ai été accablé ces derniers temps, Legends of the Autobahn était une bouffée d’air frais. Organisé par BMW Car Club of America, Mercedes-Benz Club of America et Audi Club of America, vous pouvez voir assez clairement quel Car Club of America manque…
Cet événement n’est pas vraiment exclure Porsche, mais célèbre plutôt spécifiquement la autre constructeurs automobiles allemands. Une façon polie de demander à Porsche de s’amuser, je suppose. Chaque année, quelques milliers de participants se promènent dans le salon gratuit pour inspecter et admirer quelques centaines de voitures, et bien que j’en entende parler depuis quelques années, c’était ma première fois.
Je ne sais pas ce qu’il en est de ce genre d’événements qui pèsent lourd sur les voitures des années 90 et plus anciennes, mais je pars toujours vouloir en acheter une. C’est moi ou tout le monde ?
Quoi qu’il en soit, la première chose qui a attiré mon attention en entrant était cette BMW M3 de 89. Le propriétaire, Paul, m’a dit que la E30 suralimentée n’avait que 82 000 miles. L’intérieur a été refait, tout comme la suspension et à peu près tout le reste aussi. Avec des roues AC Schnitzer Type 2 de 18 pouces tout autour, je dirais que la rencontre a bien commencé.
Mmm… M Power et fibre de carbone, une voiture aussi complète mérite un examen plus approfondi plus tard.
Alors qu’il y avait une poignée de voitures plus récentes, j’ai fait de mon mieux pour les ignorer. Vive les années 90 !
Ou, vous savez, les années 70. Il s’agit de la BMW 2002 d’Ali, et si vous avez manqué la fonctionnalité complète que Keiron a réalisée il y a quelques mois, vous pouvez la trouver ici. Ali a remporté un prix plus tard dans la journée, et j’ai entendu des gens lui chanter joyeux anniversaire, donc je ne peux que supposer que c’était son anniversaire. Acclamations!
Michelin était présent sur le salon et de nombreux autres stands étaient répartis sur le parcours de golf. Pourquoi est-ce que j’ai été sur tant de terrains de golf ces derniers temps, mais que je n’ai toujours jamais joué au golf ?
Je vais prendre les voitures, surtout quand on parle de Batmobiles E9.
Il y avait divers degrés de constructions inspirées de la course ainsi que de véritables voitures de course réparties, mélangées à des versions d’usine rares; vous venez de parcourir toutes les autres belles voitures pour les trouver.
De l’autre côté de la pelouse, Mercedes-Benz a fait bonne figure avec tout, du corbillard au Gullwing. Avec le spectacle généralement trié en zones de corral et en voitures de concours, il y avait un bon mélange de vos trucs normaux, de voitures modifiées et de restaurations immaculées.
Il y avait aussi des Audi qui semblaient vouloir aller vite, mais souvenez-vous de ma règle : pas de nouvelles voitures autorisées !
Je ne pouvais pas sortir de l’endroit sans tomber sur mon bon ami Forrest Koogle dont les pièces semblent parcourir les cercles BMW vintage comme une sorte de peste impressionnante. Il a apporté quelques voitures que vous reconnaîtrez peut-être et m’en a également présenté une nouvelle. Si notre conversation ici était une indication de ce que lui et Pierre font chez KoogleWerks, je devrai y retourner sous peu.
Enfin, j’ai été récompensé par une dernière friandise allemande.
L’un des 66 roadsters Alpina Z1 jamais fabriqués. Le Zukunft — c’est-à-dire futur – est vraiment une petite machine cool, et avec cette garniture rare, c’est encore mieux. La cerise figurative sur un bon moment.
J’ai quitté le salon avec une nouvelle appréciation pour les constructeurs automobiles allemands qui ne sont pas Porsche, me promettant de ne pas commencer à chercher des petites annonces pour une E30 qui a juste besoin d’un peu d’amour.
Sérieusement, je promets que je ne fais pas ça en ce moment…
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