Peu importe combien de fois je visite Fuji Speedway, l’endroit ne cesse de m’étonner. Si ce n’est pas le nombre apparemment infini de rencontres et d’événements qui se déroulent sur les multiples parkings et pistes de course, c’est de pouvoir apercevoir Fujisan quand il n’est pas trop timide et qu’il se cache derrière les nuages pour se mettre à l’abri.
Fuji Speedway est tout simplement un épique place et un lieu incontournable pour les passionnés d’automobile.
En passant la journée avec plus de 20 Supras pour un projet de film, une en particulier s’est démarquée dans la mer des JZA80 – cette création Top Secret.
J’ai immédiatement eu des flashbacks du JZA80 bi-turbo V12 fou de Smokey Nagata et de sa course de 350 km/h+ sur le Nardò Ring en Italie. Je devais juste découvrir l’histoire derrière celle-ci, et heureusement pour moi, le propriétaire, qui était bien à l’âge de la retraite, était plus qu’heureux de me parler de la construction.
En tant que premier et unique propriétaire de la Supra, elle est en sa possession depuis 24 ans, et pendant les 10 premiers, elle est restée en stock. Ce n’est qu’après avoir vu la Supra « Final Evolution » futuriste à corps large de Top Secret qu’il a décidé qu’il devait avoir la même chose. Ainsi a commencé la très longue (et assez coûteuse) quête pour avoir le sien.
Je suis généralement plus fan des kits aérodynamiques qui complètent simplement les lignes d’usine d’une voiture tout en ajoutant un peu plus de drame. Le kit Ridox en est un parfait exemple, et à vrai dire, si j’avais mon propre JZA80, j’irais très probablement dans cette voie. Cependant, il y a quelque chose de si sauvage dans le kit Top Secret Final Evolution que je ne peux pas m’empêcher de l’aimer, surtout à l’avant où les changements les plus radicaux se produisent. Le museau du nouveau pare-chocs avant et ces phares personnalisés transforment la Supra en quelque chose d’égalé uniquement par les supercars italiennes
Les roues Work XSA 04C correspondent parfaitement au style futuriste du kit, et le montage de 19 pouces ouvre la voie à des freins Brembo massifs. La Supra est également équipée d’un système de levage Roberuta, qui facilite l’entrée et la sortie de la voiture par les entrées d’allée escarpées.
Propulsé par HKS
Quand est venu le temps d’aborder le 2JZ-GTE sous le capot, le propriétaire était déchiré entre avoir Top Secret assemblé quelque chose d’unique en interne, ou emprunter la route éprouvée avec un kit de course HKS.
Ne voulant pas se séparer de son bébé trop longtemps et aussi garder un peu le budget sous contrôle, il a opté pour la dernière option 3.4L dont Top Secret s’est occupé de l’installation.
Des pistons forgés, des bielles forgées, un vilebrequin de course et toutes les pièces de support sont inclus dans le kit qui est évalué jusqu’à 1 000 ch.
Celui-ci ne fait pas grand-chose, mais l’énorme turbocompresseur HKS T04Z fournit suffisamment de souffle pour ce qui est un ensemble solide de 800 ch.
L’intérieur est tout aussi beau que l’extérieur avec des sièges Recaro SR-7 pour le conducteur et le passager, un volant Momo et certaines garnitures enveloppées d’Alcantara. Il y a aussi un groupe de jauges en fibre de carbone de style JDM installé dans le tableau de bord où se trouvait l’airbag passager.
Le propriétaire ne faisait que regarder l’événement du jour, donc je n’ai pas pu entendre le moteur chanter ou voir la voiture en action, mais le simple fait de pouvoir vérifier de près une Supra équipée de Final Evolution a vraiment fait ma journée.
Instagram : celestinephotographie
Le sol de la salle de coupe
