Je m'assois souvent et je me demande ; Si j'avais su à quelle profondeur je tomberais dans le terrier de l'automobile, aurais-je commencé la descente ?
Si jamais j'étais assez stupide pour compter les heures passées et le temps investi dans ce passe-temps, je suis sûr que je finirais par remettre en question ma propre santé mentale. En réalité, je ne pense pas que quiconque envisage d’aller aussi loin qu’il le fait. Habituellement, la descente vers la folie est progressive, stimulée par une grande influence des pairs, à la limite de la pression des pairs.
Lorsque Taylor Enriquez a décrit ses propres débuts en tant que passionné d’automobile et plus tard d’aficionado de la culture automobile VIP, tout cela m’a semblé très familier. L’étincelle en faveur des voitures a toujours été là, mais elle s’est transformée en obsession au sein de la communauté automobile elle-même.
Les voitures sont de fantastiques morceaux de métal, de plastique et de caoutchouc, mais ce sont souvent les gens qui font ou défont l'expérience globale. Entourez-vous des bonnes personnes, capables à la fois d'encourager et de soutenir vos idées (bonne et mauvais), et peu importe le lieu, la plateforme ou le genre, vous deviendrez forcément accro.
Tremplins
La première incursion de Taylor dans la modification a commencé avec une Subaru BRZ. « Cela s'est déroulé en plusieurs phases, la finale étant à la fois la plus approfondie », il m'a dit. «Beaucoup de gens ont découvert cette voiture.»
Comme les premières voitures ont tendance à le faire, la BRZ a enseigné à Taylor de nombreuses leçons concernant les subtilités de la modification d'une voiture. Mais l’enseignement le plus important qu’il a dispensé était l’importance d’utiliser des composants de qualité.
La plate-forme ZN6 dispose d'un approvisionnement presque infini de pièces de rechange, mais elles ne sont certainement pas toutes créées égales. Économiser quelques dollars supplémentaires et faire un peu plus de recherches donne souvent un résultat final bien meilleur que de rechercher une victoire rapide influencée par une gratification instantanée.
Alors que la BRZ approchait du point de non-retour, Taylor se demandait quelle direction prendre ensuite. Cette voie s'est révélée lors d'un spectacle de Slammedenuff à Las Vegas. C'est là qu'il a vu en personne sa première construction VIP.
Née au Japon, la marque VIP s'articule autour d'une philosophie « moins c'est plus », combinée à une véritable appréciation du savoir-faire raffiné. Le style n'est pas vraiment nouveau en Amérique du Nord, mais VIP a encore un public relativement restreint par rapport aux autres genres. Dans le Colorado natal de Taylor, ce qui suit est encore plus petit.
Mais quelle que soit sa popularité, VIP a touché une corde sensible chez Taylor, en particulier le côté artistique de sa personnalité.
Changer les choses
N'étant pas une plate-forme adaptée au type de construction VIP que Taylor souhaitait exécuter, sa BRZ a été envoyée sur la route et remplacée par une Lexus IS 300 de troisième génération.
Chose intéressante, la taille et la nature sportive de l'IS 300 le rendent tout juste éligible au statut de VIP. style véhicule. Les plates-formes VIP traditionnelles doivent être les berlines phares des constructeurs. Même si cela peut sembler couper les cheveux en quatre, de telles traditions sont prises très au sérieux dans les cercles VIP.
Cependant, construire un véhicule de style VIP accepté est peut-être un défi plus grand, et Taylor a relevé ce défi – avec un peu d'aide, bien sûr.
« J'ai reçu de nombreux conseils précieux lors de la construction de cette voiture, de la part de Pure VIP, jusqu'au propriétaire de Junction Produce lui-même », Taylor l'a mentionné en partageant le processus pour vraiment comprendre et apprécier la culture automobile VIP.
Sous les conseils d'amis locaux et d'une icône renommée du monde VIP, l'IS 300 a commencé son voyage.
Peindre la toile
Le noir est une couleur VIP incontournable, et la mise en peinture a été une étape cruciale du processus. Le Nebula Grey d'usine a été enlevé par Andrew aux Glass House Paint Studios à Englewood, Colorado avant qu'une lèvre avant NIA Auto Design ne soit ajoutée, rejointe par des jupes latérales NIA et des guêtres de pare-chocs arrière. Une queue de canard Vicrez a été moulée sur le coffre, au-dessus d'un pare-chocs arrière raffiné par Glass House. Enfin, la nouvelle Lexus Obsidian a été présentée.
Le compartiment moteur n'a pas été peint en noir, mais pour garder la cohésion sous le capot, tout le plastique OEM a été hydro-trempé dans un gris nébuleuse et un motif de grain de bois noir. Accentué par le matériel du moteur Downstar, le résultat final est certes différent, mais en même temps ni exagéré ni indigne d'une Lexus.
Sous le « bois » se cache une admission Takeda, et un échappement personnalisé Exhaust Pros serpente sous le collecteur bien caché. Une barre de support Megan enduite de poudre relie les deux tours ensemble et offre un peu plus de plaisir pour les yeux dans le compartiment moteur.
La posture VIP préalable passe par Performances du transport aérien Suspension 3P, bras de commande supérieurs avant PBW et barres de traction arrière supérieure et inférieure. Les biellettes arrière PBM et les bras de commande supérieurs modifiés aident également les roues à se replier pour se garer et à se redresser pour rouler.
La position de la voiture n'est peut-être pas axée sur la performance, mais c'est exactement ce que l'on attend d'une construction orientée VIP : basse.
Derrière les roues SSR Executor CV04 de 19 × 10 pouces se trouve une conversion de gros freins Wilwood. La conception à rayons ouverts des roues a ouvert la possibilité de recouvrir les étriers de poudre en argent métallisé.
Les diamants sont éternels
Le luxe est une partie importante de la culture VIP et, en tant que tel, un véritable intérieur de style VIP doit être bien au-dessus de ce qui vient d'usine. Dans le cas de l'IS 300 de Taylor, tout, des sièges aux tapis de sol, a été refait avec des coutures doubles en losange.
Taylor a effectué une grande partie du travail sur cette voiture lui-même, mais comme la peinture de l'intérieur, elle a été sous-traitée, un atelier lowrider local posant les coutures partout. Cela est logique si l'on considère que les lowriders sont probablement ce qui se rapproche le plus des voitures VIP en Amérique du Nord.
L'habitacle ressemble désormais plus à un salon de luxe qu'à l'intérieur d'une voiture. Le grain de bois noir et argenté transparaît du compartiment moteur jusqu'aux accents de grain de bois intérieurs.
Les passagers arrière peuvent utiliser une console centrale VIP Aesthetics personnalisée équipée d'un bac à glaçons, d'un cendrier et de porte-gobelets. Pour ceux qui ne sont pas très familiers avec la culture VIP, tout cela peut sembler excessif et inutile, mais ces voitures étaient centrées sur le plaisir de haut niveau.
Si vous deviez conduire dans cette voiture plutôt que de la conduire, des articles tels que les oreillers et les rideaux Junction Produce amélioreraient certainement l'expérience.
Et si vous deviez le regarder à travers la lentille d’un architecte d’intérieur, le fait que les rideaux soient assortis aux verres à shot rassemble véritablement toute la pièce.
La liste des modifications et des raffinements apportés à cette voiture est bien plus longue que ce que mes mots peuvent exprimer. Il y a tellement de petits détails regroupés dans une petite zone que le premier coup d'œil « roues et chute » ne rend guère justice à la Lexus de Taylor.
Si vous n'êtes pas familier avec la plate-forme IS 300, les bouches d'aération supplémentaires des ailes avant et arrière Ulterior Motive sont facilement négligées. Tout comme le diffuseur IS 350 F Sport qui a été savamment mis en place.
Si tu sont Si vous connaissez la plate-forme Lexus, vous avez probablement également remarqué les montants de porte luxueux abstraits à double couture en diamant du marché secondaire. Ceux-ci s’associent à une couverture de plaque d’immatriculation cousue en diamant.
Une grande partie de la voiture a été réalisée avec l'aide des coéquipiers de Pure VIP et de Bechtech, mais Taylor a été à la fois le principal directeur artistique et l'exécuteur d'une grande partie de ce projet.
Avec cette voiture, Taylor prévoit de continuer à s'immerger dans la culture VIP et de contribuer à représenter correctement le style changeant aux États-Unis. Pas pour l'influence ou les récompenses, mais plutôt pour un véritable respect pour les principes de la culture VIP.
Les voitures ont toujours été une escalade pour Taylor, et celle-ci n'est pas encore tout à fait au dernier étage.
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Photos par
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