Une affaire familiale: The Huxley Motorsport Drag Corolla

A Family Affair: The Huxley Motorsport Drag Corolla

Lorsque vous avez passé la majorité de vos week-ends d'été à grandir aux côtés de bandes de dragsters en regardant votre père descendre le quart de mile, il y a une forte probabilité que vous suiviez leurs traces. Marc Huxley était cet enfant.

Lors du 14e rassemblement annuel Retro Toyota l'année dernière, Marc a apporté sa superbe voiture de dragsters Ke20 Toyota Corolla. Non seulement c'est une machine bien représentée, mais elle a une grande histoire derrière, donc j'ai dû regarder de plus près.

Le père de Marc, Brian, a commencé à faire des courses à la fin des années 70 dans une Ford Mustang de 1969, mais en 1981, il a décidé de construire une voiture avec un meilleur rapport puissance / poids. Une Toyota Corolla KE25 a été choisie comme base. Alors que les modifications de course de dragsters à l'époque étaient assez rudimentaires selon les normes modernes, la petite corolla nommée « Peut faire II » était encore une machine sérieuse, en arrière avec des tubes à section de boîte et alimentée par un petit bloc de 289ci (4,7 L) Ford V8 avec de l'oxyde nitreux.

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Un meilleur quart de mile ET (temps écoulé) de 10,55 secondes signifiait qu'il n'a jamais été assez compétitif dans les courses de tête. Cependant, dans Bracket Racing, où vous spécifiez votre «  Dial dans '', puis essayez de vous rapprocher que votre concurrent ne le fait à leur ET nominé, sans aller plus vite (aka «  Breaking ''), Brian et le KE25 ont remporté le titre national de la machine de rue britannique de 1988. L'histoire raconte que Brian était si cohérent dans sa V8 Corolla que, à l'occasion, certains concurrents rehaisaient leurs voitures sur les bandes-annonces avant même de les tirer s'ils le voyaient arriver dans le paddock.

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Marc a commencé à faire glisser des courses en 2013 avant le bit de bogue dérivant. Son choix de voitures dérivés s'est démarquée parmi les suspects habituels, en commençant par une Corolla Ke70 avant de passer à un domaine Volvo 240 et à une RA28 Celica. En fin de compte, cependant, l'attrait du quart de mile était trop fort pour que Marc résiste.

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Dans les mains de son propriétaire précédent, le KE20 de Marc – une importation portugaise – avait été réservé dans le sport automobile Huxley pour être transformé en une voiture de dragsters à alimentation rotative. Cependant, lorsque le propriétaire a décidé de suivre un itinéraire différent avec un autre combo corps / châssis, Marc a pu conclure un accord et continuer la construction de Corolla pour lui-même.

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Bien que ce ne soit pas exactement la même voiture que celle de son père, les similitudes entre le KE25 et le KE20 étaient suffisamment fortes pour que la Corolla de Marc devienne une sorte d'hommage. La transformation de la voiture à la route à la voiture de course a commencé avec la coquille de façon spectaculaire. Le moule au sol a été entièrement retiré et le corps a drapé un châssis de trame de tube personnalisé avec une cage de rouleau intégrée légale à 7,5 secondes.

Marc court la Corolla dans deux classes de course de dragsters britanniques. Le premier est Pro et, qui est une classe de support similaire à celle de son père, pour les voitures et les dragsters fonctionnant de 8,50 à 11,99 secondes. La deuxième classe est Super Gas, qui est une course tête haute où les deux pilotes reçoivent des feux verts sur la ligne de départ en même temps, et le premier à la ligne d'arrivée sans aller plus vite que 9,90 secondes.

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Le KE20 de Marc est alimenté par un moteur de Stroker Ford V8 de 5,7 L de 5,7 L construit par des moteurs ASD, ce qui fait environ 580 ch. Ceci est sauvegardé par une transmission à 2 vitesses PowerGlide à 2 vitesses de course de course John Sleath qui s'étend sur un arbre protec de 3 pouces et, enfin, une extrémité arrière rétrécie personnalisée de 9 pouces avec 4,11 engrenages et des essieux costauds à 35 habitants.

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Les roues de course de soudure de 15 × 13 pouces sont assises dans l'arrière de la baignoire, le gâteau de traînée géant. Ceux-ci sont associés à des roues avant RC RC 15 × 3,5 pouces étroites et des pneus maigres. Des fonctionnalités de suspension d'ingénierie étranges aux quatre coins de la voiture et sont entièrement réglables pour aider à composer la compression, le rebond et le squat.

Avec des freins d'ingénierie étranges, Marc a installé un parachute monté sur le châssis pour aider à ralentir la Toyota à partir des 135 mph (217 km / h) qu'il atteint à la fin du quart de mile.

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L'intérieur est dominé par la cage de rouleau, le siège en aluminium Kirkey enfermé dans l'intérêt de la sécurité. Vous trouverez également un volant Vertex Sept Star comme un clin d'œil subtil à l'intérêt de Marc pour la dérive, et une pédale d'accélérateur personnalisée qui est directement liée au carburateur via une tige à rose.

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La patine aérographe à l'extérieur n'est peut-être pas au goût de tout le monde, mais elle donne à la coquille immaculée une apparence plus utilisée et altérée comme l'OG « Peut faire II » Corolla sur laquelle il est conçu.

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Que « Peut faire II » Le nom provient du 15e régiment de l'armée américaine, qui a valu le surnom « Peut faire » Après avoir démontré un héroïsme extraordinaire pendant les opérations. Ici, il fait référence au fait que rien n'a été jugé trop grand défi – un état d'esprit que le père de Marc, Brian et maintenant, ont adopté dans leur carrière de course de dragsters respective.

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Beaucoup considèrent les courses de dragsters comme faciles par rapport à d'autres sports automobiles, mais cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité. De clouer le début parfait pour garder la voiture droite pendant 400 m quand tout ce qu'il veut faire est d'aller sur le côté, il y a beaucoup de choses qui se déroulent en très peu de temps. Et c'est avant même de commencer à parler de la configuration de la voiture de dragsters, qui est un art en soi.

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Drag Racing au Royaume-Uni devient de moins en moins accessible avec plusieurs sites fermant ces dernières années, mais avec des inconvénients comme Marc et sa Corolla propulsée par V8 sur la scène, je ne pense pas que ça disparaîtra de si tôt.

Instagram: chaycore