Audi, que signifie pour toi ce nom ? Pour moi, cela évoque des images de voitures de rallye crachant des flammes, accompagnées d’une bande-son hurlante de puissance de feu à cinq cylindres et de merveilles turbocompressées. Ensuite, il y a des wagons-lits de 500 chevaux qui grognent dans les rues la nuit, à la recherche d’innocentes victimes de supercars. Mais qu’en est-il de l’action en ligne droite ?
Pour être tout à fait honnête, quel est le nom Audi n’a pas ça me fait penser aux courses de dragsters. Jusqu’à maintenant…
Car en ligne droite, la B7 RS4 que je m’apprête à vous montrer est la plus rapide du genre au monde. C’est aussi, très probablement, la voiture à traction intégrale sur pneus de route la plus rapide au monde. Oh et ça fait 1100 ch et vraiment n’aime pas les coins.
Lorsque vous êtes un Speedhunter, trouver une voiture dotée de fonctionnalités intéressantes peut être un peu comme trouver votre prochain repas décent : vous ne savez pas exactement d’où il vient, mais vous avez confiance qu’il existe. Il y a cinq ans, je suis allé en Finlande pour photographier des voitures et observer de plus près la scène là-bas. Quand est venu le temps de repartir pour un autre voyage, j’ai parlé à mon ami Henri et il m’a mentionné que son voisin avait une Audi qui pourrait m’intéresser.
À deux minutes à pied de l’endroit où j’avais séjourné lors de mon précédent voyage se trouvait le grand garage de Tomi Paavola. Remplie de jouets très cool, des motos à une Mercedes-Benz turbocompressée, c’était l’Audi que je venais voir. N’ayant que les simples statistiques à consulter, je nécessaire aussi.
Extérieurement, l’Audi est plutôt d’origine, sans ailes sauvages ni graphismes d’équipe fous. Ce ne sont que quelques logos sur les quartiers arrière et un soupçon d’économie de poids, les vitres latérales et arrière ayant été remplacées par du polycarbonate.
Le capot et le couvercle du coffre sont tous deux en fibre de carbone, mais même cela n’est pas si rare sur la scène du tuning Audi. Incroyablement, la coque RS4 d’origine est toujours dotée de portes entièrement en acier et d’un pare-brise en verre standard.
Même si, sous cet angle, les choses paraissent un peu différentes, le parachute Stroud vous fait définitivement y regarder à deux fois. Pour ceux qui sont au courant, toute voiture qui a besoin d’un parachute pour la ralentir doit être rapide – ET rapide à un chiffre.
Ensuite, il y a la taille des roues et des pneus arrière et la façon dont ils sont placés à l’intérieur des arches afin que la carrosserie puisse s’accroupir au lancement de l’Audi. Avec un diamètre de 11,5 pouces, ils ne sont pas si éloignés de la largeur des pneus que l’on trouve sur des roues plus grandes – en termes de traînée, ils sont en fait un peu maigres. Et qu’en est-il de ce back-end ? Un type de bobine étrange (la marque la plus cool de tous les temps), le diff de spécification Pro Mod est logé à l’intérieur du centre personnalisé – et est très différent de la configuration Audi d’origine.
Ces pneus arrière reçoivent cependant beaucoup d’aide à l’avant, avec un autre gros jeu collant pour les aider lorsque la puissance appelle. Malgré son apparence, l’ET Street de Mickey Thompson est en fait un pneu de rue approuvé par le DOT. D’accord, donc ce n’est peut-être pas très utile sur le mouillé, mais bon, ne sortez pas sous la pluie ! Il y a un autre élément spécial dans cette image qui cache un secret sournois… Pouvez-vous repérer l’imposteur ?
Travail intérieur
Pour être honnête, vous auriez du mal à repérer les joints homocinétiques internes de la Nissan R33 GT-R sur les arbres de transmission avant, mais ils sont nécessaires en raison de la boîte de transfert Nismo V-spec R33 GT-R et d’un avant Nismo à 2 voies. diff avec un rapport de 4,11:1. La boîte de vitesses Liberty est une œuvre d’art de course d’accélération, et quelque chose que l’on retrouve couramment dans les voitures en ligne droite les plus rapides du monde.
Et celui-ci en fait partie. Tomi pilotait auparavant un coupé Audi rapide et ultra-résistant, mais comme ce n’était tout simplement pas assez rapide, il a décidé de faire faillite avec cette version RS4 à coque nue. Créé par lui-même et une équipe très compétente en Finlande, rester fidèle à la marque Audi fait honneur à eux.
Surtout quand on considère qu’ils ont conservé le moteur cinq cylindres, alors que tant d’autres auraient opté pour un V8 ou peut-être un RB ou un 2J. En fait, cela me fait un peu pétiller le cerveau car il ne déplace que 2,2 L – soit 560 ch par litre.
Compte tenu du long héritage que les Finlandais ont en matière de rallye et de sport automobile – et Audi étant une partie importante de cette histoire – il y a des spécialistes très talentueux à utiliser dans cette partie du monde. Mais cela ne m’explique toujours pas comment ce moteur est devenu si puissant.
Vous voudrez peut-être examiner de plus près les spécifications techniques de la construction, dont une grande partie a été développée en collaboration avec APR Finlande. Si je suis honnête, la façon dont le moteur fait ce qu’il fait me laisse perplexe – surtout quand on me dit que les soupapes d’échappement sont plus petit que les stocks. Comment ça marche? Regardez ce basé sur un banc d’essai vidéo de fonctionnement sous tension pour mieux comprendre l’efficacité du package.
Tout comme les Finlandais qui sont généralement modestes et ne crient généralement pas à quel point ils sont bons dans les choses, l’ensemble de la construction respire vraiment la classe pour moi. Comme la façon dont l’extérieur argenté standard cède la place à une cage gris foncé conforme aux spécifications Pro Stock.
Pour moi, cela résume vraiment cette construction : plus vous regardez de près, plus vous êtes récompensé par cette incroyable Audi.
Ce film de la piste d’accélération montre à quel point le système hybride Audi/Nissan/Strange AWD est terriblement efficace.
Mieux encore, ce film, qui nous emmène en voiture pour une balade ! Le régime ne semble jamais baisser et Tomi fait toute la course d’une seule main alors qu’il claque le levier de vitesses d’avant en arrière, puis atteint rapidement le parachute à l’extrémité supérieure.
À vrai dire, la RS4 n’a pas connu beaucoup d’action au cours des deux dernières années. Tomi aime les courses d’enduro et est plutôt doué dans ce domaine, donc avec une entreprise et une jeune famille, son temps est souvent occupé par autre chose.
Il n’en reste pas moins que cette Audi pourrait bien être la voiture à transmission intégrale la plus rapide au monde avec des pneus légaux pour la route. Laissez cela pénétrer une seconde… Plutôt cool, hein ?
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bryn@speedhunters.com
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