Les marques de motos chinoises ont le vent en poupe ces derniers temps, et il est clair qu’elles ne vont nulle part. Voge, la filiale haut de gamme de la marque chinoise Loncin, a récemment dévoilé une nouvelle moto sportive qui pourrait faire sensation dans le segment des poids moyens – à condition qu’elle sorte un jour de la Chine.
Voge est l’une des marques chinoises les plus établies, car sa société mère Loncin vous est peut-être connue en tant que partenaire de BMW. Plus précisément, elle fournit des moteurs pour les modèles F 850 et F 900. Sans surprise, Voge intensifie désormais son jeu en matière de technologie. La marque a récemment présenté un nouveau modèle de moto sportive appelé RR 666 S, ce qui est une convention de dénomination plutôt étrange compte tenu de la connotation pas si sympathique de ce numéro. Néanmoins, nous savons que nommer des produits n’est pas exactement le point fort de nombreuses entreprises chinoises.
Ce qui est intéressant ici, c’est que le RR 666 S semble être le vélo le plus avancé technologiquement sorti de Voge. Pour commencer, il est équipé d’un moteur quatre cylindres en ligne de 660 cm3, refroidi par liquide et à injection, qui produirait environ 100 chevaux. Plus intéressant encore, le moteur serait original – et non une copie d’un moteur existant d’un fabricant établi. Loncin était connu dans le passé pour ses moteurs « d’ingénierie inverse », en particulier celui de la gamme CB500 de Honda. Dans le cas de la RR 666 S, elle est équipée de deux arbres à cames en tête, de 16 soupapes et d’une ligne rouge qui serait à 13 000 tr/min.
En termes de performances réelles, les statistiques revendiquées sont assez impressionnantes. Voge revendique un sprint de zéro à 61 milles par heure d’environ 3,5 secondes et une vitesse de pointe de plus de 150 milles par heure (240 kilomètres par heure). Pour maintenir ces performances à distance, la Voge RR 666 S serait équipée de composants de suspension entièrement réglables de KYB, ainsi que de deux freins à disque à montage radial à l’avant de nul autre que Brembo. Les autres fonctionnalités technologiques incluent l’ABS et le contrôle de traction, bien qu’il n’ait pas été mentionné si ces aides au pilotage seraient alimentées par une unité de mesure inertielle.
Comme c’est le cas pour beaucoup de ces motos chinoises, il y a de fortes chances que la RR 666 S ne sorte jamais de Chine. Si tel était le cas, cependant, elle affronterait d’autres motos de sport de poids moyen, principalement propulsées par des moteurs bicylindres parallèles. Il s’agit notamment de l’Aprilia RS 660 et de la Yamaha YZF-R7.