Après un long voyage dans le nord de la Californie au cours des deux dernières semaines, j’ai enfin eu le temps de m’asseoir et de parcourir l’énorme quantité de photos que j’ai stockées.
L’un des premiers événements auxquels j’ai participé après avoir atterri à San Francisco a été le rassemblement Cars & Coffee qui s’est tenu à Canepa. Depuis que Mike a couvert cette rencontre l’année dernière, j’ai voulu y aller et vérifier les installations de Bruce Canepa, et c’est exactement ce que je dois faire.
Mais avant de plonger dans ma couverture Canepa Cars & Coffee, et avant de m’évanouir à cause d’un cas extrême de décalage horaire, je voulais partager rapidement avec vous un aperçu d’une voiture cool et unique que j’ai rencontrée.
À moins que vous ne viviez en Scandinavie, un coupé Volvo 242 est probablement le dernier voiture que vous pensez prendre sur la piste, c’est pourquoi cette chose s’est démarquée comme un pouce endolori dans le parking – pour une foule de bonnes raisons, bien sûr.
La Volvo était assise sur un ensemble d’Enkei PF01 enveloppés dans du caoutchouc de chenille Hankook et arborant le genre de hauteur de caisse que nous aimons ici chez Speedhunters. C’est-à-dire agréable et serré mais toujours avec suffisamment de fonctions intégrées pour permettre à la voiture de fonctionner à la fois sur et hors piste.
Mis à part un renfort de jambe de force, il ne se passait pas grand-chose dans le compartiment moteur; le moteur B20 semblait être dans un état de stock.
Les plaques supérieures des coilovers avant ont été placées aussi loin que possible vers l’intérieur pour une bonne dose de carrossage négatif.
J’aime la façon dont l’intérieur ainsi que le reste de la voiture étaient toujours en stock, et apparemment c’est exactement comme ça que le propriétaire l’a récupéré. Un ancien gardien avait fait les mods de manipulation et équipé l’Enkeis du caoutchouc collant Ventus et l’avait mis en vente à un prix très décent.
C’est un classique bien installé de la période carrée de l’histoire de Volvo – tout ce dont il a besoin maintenant, c’est d’un échange de moteur sauvage et ce serait une vraie machine Gatebil !
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