Nous avons vu beaucoup de poids moyens de 660 cm3 apparaître ces dernières années. Tout d’abord, Aprilia a présenté son tout nouveau bicylindre parallèle, qui alimente le supersport RS 660, le vélo nu Tuono 660 et le Tuareg 660 ADV. Triumph a suivi de près, adaptant son ancien moteur Street Triple pour le Trident 660 et le Tiger Sport 660. Maintenant, il semble que le chinois Voge pourrait entrer dans l’action avec son vélo de sport 660 RR.
La nouvelle vient directement d’une réunion de distributeurs Voge en Chine, où une diapositive de présentation expose certains des détails juteux derrière le nouveau projet. Alors que Noale privilégie la configuration twin et Hinckley maintient son triple parti pris, la marque chinoise emprunte la voie traditionnelle avec un quatre cylindres en ligne. La présentation ne révèle peut-être pas les chiffres de puissance et de couple du jumeau de poids moyen, mais elle indique une vitesse de pointe de 200 km / h + (124 mph +) et un temps de 0 à 60 mph de 3,5 secondes.
Pour arrêter la 660 RR, Voge utilise deux étriers Brembo à quatre pistons à l’avant tandis que le caoutchouc provenant de la famille Diablo de Pirelli offre suffisamment d’adhérence pour la rue et la piste. La suspension KYTB offre des performances éprouvées, mais cela n’empêche pas Voge d’ajouter un peu d’attrait sous la forme d’un bras oscillant unilatéral.
Le pack technique du modèle le maintient sur deux roues grâce au contrôle de traction et à l’ABS. Les utilisateurs pourront contrôler ces paramètres via l’écran TFT du 660 RR. Bien sûr, le style pointu convient à la catégorie supersport, mais cela soulève la question : où le Voge 660 RR s’insérera-t-il sur le marché ?
Compte tenu des paramètres et des spécifications disponibles, nous ne nous attendons pas à ce que le nouveau venu rivalise directement avec des supersports éprouvés comme le ZX-6R de Kawasaki, le CBR600RR de Honda ou le GSX-R600 de Suzuki. Avec son moteur à quatre cylindres, nous doutons qu’il débauchera non plus de nombreux clients Aprilia RS 660. Pourtant, la 660 RR pourrait trouver un juste milieu entre ces deux pôles de poids moyen. Cependant, la seule façon de le savoir vraiment est que Voge lance le nouveau modèle.