Pour la deuxième année consécutive, j'ai raté le Japon de 7 jours, mais comme je m'asseyais dans ma chambre d'hôtel à Bangkok en pensant à toute la bonté RX-7, Dino chasserait et je ne serais pas, mon téléphone a sonné. À l'autre bout de la ligne, une voix a exigé que je me dirige vers le quai de chargement de l'Arena Impact (où se déroulait le Bangkok International Auto Salon) pour vérifier comment les fidèles locaux de Mazda RX-7 célèbrent le 7 juillet (7/7).
Bien que j'avais prévu de me diriger vers la ville et de m'imprégner de la vie du vendredi soir, sans un moment à gaspiller, j'ai attrapé mon équipement et salué le premier taxi.
Avec le recul, j'aurais dû savoir que prendre un taxi l'après-midi à travers la ville aurait des conséquences désastreuses, mais j'avais beaucoup de temps pour y penser alors que nous avons rampé dans le trafic à 2 km / h. Au moment où je suis arrivé, c'était la nuit et j'avais commencé à pleuvoir.
Je pensais que tout serait fini, mais à ma grande surprise (et un soulagement), le son familier des moteurs de wankel modifiés se répercute dans la zone de chargement de chargement. Mon exploration culturelle était toujours en cours.
Tout en faisant la descente de haut en bas des rangées de RX-7, certaines choses sont rapidement devenues apparentes. Le premier: presque tous les RX-7 étaient un FD3 de modèle tardif.
Il y avait quelques FC3SS saupoudrés parmi la foule, y compris cet exemple axé sur la piste, et même un plus ancien SA22C arbitant des surfenseurs en fibre de carbone, mais FDS constituait la grande majorité des voitures.
Non grâce aux lois incroyablement restrictives appliquées par le gouvernement, l'obtention de voitures plus âgées en Thaïlande peut être une proposition difficile et très coûteuse. Les FC3 et les FD3 entrent dans cette catégorie, mais avec plus de possibilité de modifier le RX-7 de la version ultérieure, la FD est beaucoup plus populaire dans les cercles de passionnés de Thaïlande.
La deuxième chose que j'ai remarquée, qui, par conséquent, joue également un rôle dans les raisons pour lesquelles les FD sont plus populaires que les FC, est le fait que les kits larges sont vraiment chauds en Thaïlande en ce moment.
Peut-être qu'au Japon pourriez-vous trouver une zone remplie de plus RX-7 et Rocket Bunny-Kitted.
Bien que la variété des couleurs et des combinaisons de roues ait gardé les choses intéressantes, la plupart des voitures ont suivi la même recette de modification, et je commençais à souhaiter qu'il y ait un peu plus de variété. Bien sûr, il y a une forte probabilité que certains propriétaires se soient retirés chez eux avec leurs voitures avant que le mauvais temps ne souffle.
Mais tout comme cette pensée m'a traversé l'esprit, quelque chose de différent a attiré mon attention – un FD3S RX-7 équipé d'un kit Aero AROR RAGY R Full R.
Le Veilside Kit fait un travail incroyable pour transformer la FD en quelque chose de radical et unique, mais R Magic Aero est dans une toute autre ligue. Ce kit transforme l'image extérieure de la FD en celle d'un monstre dévorant de piste, et cette construction par Masterpiece Body Service et Nagaoka Thaïlande canalise l'esprit de la machine d'attaque temporelle japonaise de R Magic.
Ce n'est qu'à l'arrière que la voiture sous le FRP et le carbone se révèlent vraiment, et j'aurais aimé vérifier ce qui est sous le capot pour voir si le moteur est tout aussi fortement modifié que l'extérieur. À une supposition, je dirais que c'est le cas.
Sur cette note, ma troisième et dernière observation lors de cette compétition était le pouvoir.
Le désir de pouvoir est un thème commun en Thaïlande. Turbos La taille de votre tête trouvée se trouve dans une variété de voitures, et au salon automobile, il y avait même une compétition de dyno à l'extérieur que n'importe qui pouvait entrer pour voir qui avait le plus de pouvoir.
Toon, le propriétaire de ce FD3S RX-7, est un parfait exemple d'un passionné thaï qui a envie de pouvoir sur tout le reste. Comme de nombreux propriétaires de FD modifiés, il a choisi le kit large de RE Amemiya pour améliorer l'extérieur de sa voiture, mais c'est ce que vous ne pouvez pas voir de l'extérieur que Toon a le plus investi.
Avec un grand port de pont, le 13B reconstruit a été débarrassé de son système de turbo jumeau séquentiel en faveur d'une grande unité de Greddy unique. Toutes les modifications de performance à l'appui sont également présentes et prises en compte.
Une autre tendance commune en Thaïlande est une rangée de jauges de type JDM sur le tableau de bord, et à cet égard, Toon est devenu tout à fait avec six mètres de défi traditionnels plus une unité d'affichage Defi-link.
En tirant sur un ET de 10 secondes sur le quart de mile, Toon reconstruit son moteur avec une combinaison révisée chaque année. Il s'approche de son objectif maintenant, et lors d'une de ses récentes courses au Strip, il a réussi une passe du milieu du 11 seconde tout en tombant du groove et en devant le sauver. Découvrez la vidéo ci-dessous.
https://www.youtube.com/watch?v=hxuqw1owz_4
Le jour du 7 à Bangkok n'est peut-être pas aussi grand que ce que Dino a vécu à Tokyo, mais ce n'est pas ce qui est important. Quoi est L'amour est important que les passionnés doivent se réunir et célébrer le Rotary, que ce soit au Japon, en Thaïlande ou ailleurs dans le monde entier.
Une chose est sûre – je besoin pour revenir ici. Même heure l'année prochaine, peut-être?
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