L'un des débats les plus courants de la course automobile et de la culture sportive lui-même est de savoir si les conducteurs de voitures de course sont ou non des athlètes.
Les opposants soutiendront que les conducteurs de voitures de course sont simplement des machines d'exploitation et ne devraient pas être considérés comme des athlètes. Mais la tension physique, les réflexes nécessaires et la coordination œil-main nécessaire pour réussir dans la course automobile plaisent autrement.
Si vous avez déjà conduit ou fait un passager dans une voiture de course pendant une longue période, ou même vous avez fait quelques tours dans votre centre de karting local, vous avez probablement connu les exigences physiques du sport automobile. Conduire une voiture dérive n'est vraiment pas différent. En fait, certains pourraient dire que c'est l'une des formes de sport automobile les plus exigeantes physiquement.
Entre l'exploitation de la pédale gazière, la pédale de frein et la pédale d'embrayage, le tir de la frein électronique, et la direction et la contre-étancherie en succession rapide, le cockpit d'une voiture dérive peut être un endroit chaotique. Et c'est avant même que vous n'atteignez les forces G vous jetant.
Rob Parsons est un gars qui connaît la physicalité de la dérive de première main. En plus d'être un drifter expérimenté ainsi qu'un juge dérivant dans son Canada natal, Rob a également été accroché à d'autres formes de compétition à roues, y compris le BMX et les vélos de terre.
Et c'est un jour lors d'une séance de vélo de saleté en 2011 que la vie de Rob a changé pour toujours. Il a connu un accident lors d'un saut et l'impact qui en a résulté non seulement s'est brisé les jambes, il lui a coupé la colonne vertébrale et a perforé un poumon.
Il y avait une question de savoir si Rob survivrait même, mais après des mois à l'hôpital, luttant contre l'infection mortelle et essayant de reprendre la force, il s'est déroulé. Mais il n'avait plus l'usage de ses jambes et serait confiné à un fauteuil roulant pour le reste de sa vie.
Bien qu'il s'agisse d'une blessure dévastatrice – en particulier pour quelqu'un qui avait vécu un mode de vie aussi actif – Rob était convaincu qu'il pouvait surmonter la main qu'il avait été traité. Il était reconnaissant d'être en vie et la dernière chose qu'il voulait faire était de renoncer à ce qui lui passionnait – y compris la dérive.
Avant même d'être sorti de l'hôpital, Rob a commencé à réfléchir aux façons dont il pouvait revenir dans une voiture dérive. Et son travail de jour en tant que fabricant et familiarité avec le logiciel de CAO 3D a certainement aidé en ce qui concerne la conception d'un système où il pourrait dériver sans utiliser ses jambes.
Rob savait que la possibilité de conduire une voiture normale en utilisant des commandes de main était parfaitement réalisable, mais pouvoir dériver (et bien dériver) avec un système similaire allait être un grand défi. Mais il l'a accueilli.
En utilisant une Nissan 180SX 1991 comme base, Rob a entrepris de construire l'une des voitures dérivantes les plus uniques sur le visage de la Terre – le tout avec l'aide de membres de la famille dévoués, d'amis et de sponsors dérivant qui ont été inspirés par son histoire.
Faire fonctionner l'accélérateur et les freins via des commandes de main était suffisamment simple avec l'ajout d'entrées de style moto. Un frein à main hydraulique serait également facile à utiliser Rob.
Accélération, les freins et une direction peuvent être suffisants pour la ligne de puissance contrôlée occasionnelle, mais Rob voulait dérivecomme il l'a fait avant la blessure. Cela nécessiterait une ingénierie intelligente.
Le vrai défi serait accompagné de l'embrayage et du levier de vitesses, deux zones qui ne sont pas nécessaires pour conduire une voiture de route normale, mais absolument critique en ce qui concerne la dérive à un niveau élevé. Non seulement Rob devrait faire fonctionner l'embrayage et la boîte de vitesses à la main, mais il aurait besoin de le faire avec précision et rapidité.
Pour permettre aux coups de pied d'embrayage rapides et aux changements d'équipement nécessaires pendant la dérive, Rob a conçu une configuration brillante où un levier à main engage hydrauliquement l'embrayage de manière transparente. Pendant ce temps, un système de paddle électronique MasterShift permet des changements de vitesse de main à la foudre de la transmission T56.
Construit à la main, à main
Avec le défi des commandes à la main, le reste de la construction a été assez simple. À l'avance se trouve un LS V8 de 5,7 litres à partir de moteurs Schwanke, choisi pour son approvisionnement suffisant en couple et une disponibilité généralisée des pièces.
Le V8 est alimenté par un compresseur V-1 Ti de Vortech, l'une des nombreuses entreprises et marques qui ont sauté à bord pour aider Rob à réaliser son objectif.
En dessous se trouve l'assortiment habituel de châssis de voiture dérive et de mises à niveau de suspension, y compris des articulations améliorées, des bras de contrôle prolongés et un ensemble de coilovers BC à Valved personnalisés.
À l'extérieur, le 180SX a été équipé d'un kit de carrosserie de performance 2F et d'un ensemble de fenêtres à largeur d'origine. Comme pour la plupart des voitures dérivantes, les roues et les pneus changent souvent.
À l'avant, une capuche D-Max ventilée constitue une face avant plus agressive, et tout le corps est déclenché par une livrée personnalisée conçue par le groupe Machete.
En voyant la voiture lors d'un événement, Rob's 180SX ressemble beaucoup à toute autre voiture S13 Drift. Et jetant un œil à l'intérieur, ce sont probablement des choses comme la cage de rouleau ou les sièges Takata qui pourraient d'abord attirer votre attention. Ce n'est que lorsque vous regardez de plus près que vous voyez à quel point il est unique.
Après s'être habitué au nouveau système de contrôle et à l'idée de dériver sans utiliser ses pieds, Rob a pu dériver la voiture non seulement à un niveau amusant, mais aussi à un niveau compétitif. De là, il n'a jamais regardé en arrière.
https://www.youtube.com/watch?v=zmcCodmwhxc
Et si vous souhaitez voir comment tout cela fonctionne, n'oubliez pas de vérifier le Joueur de chaises Vidéo de l'année dernière où vous pouvez voir Rob et la voiture en action.
Mieux encore, Rob n'a pas seulement construit la voiture pour montrer que il Peut à nouveau dériver, il a lancé un programme de joueur de chaises qui donne aux vétérans blessés et à d'autres amateurs de conduite handicapés la possibilité de prendre le volant de la Nissan et de s'amuser. Il a également eu beaucoup de plaisir à regarder ses copains Drifter sauter et à essayer de se faire une idée des contrôles de la main inhabituels.
Nous utilisons beaucoup le mot «inspirant» pour parler de voitures, mais dans le cas de Rob, le mot va bien au-delà des automobiles. Avec un peu d'ingénierie et beaucoup d'esprit, Rob a construit quelque chose que beaucoup pensaient ne pouvaient pas être faits. Et peu importe votre niveau d'intérêt pour les voitures ou le sport automobile, il est impossible de ne pas se sentir bien à ce sujet.
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