Cela va probablement vous surprendre, mais mon dernier projecteur du récent R’s Meeting au Fuji Speedway n’est même pas une GT-R. Aussi fou que cela puisse paraître, quand je tombe sur des voitures comme cette Suzuki Alto Works dans un parking, je vous dois de la partager. Parce que c’est aussi japonais qu’une voiture à l’écoute peut éventuellement l’être !
Tout dans cette toute petite voiture semblait si juste ; de sa position déterminée aux RAYS Volk Racing TE37 rouges de 14 pouces qui étaient à peine contenus par les arches légèrement élargies. En fait, les arrières ont été plus que doucement massés pour s’adapter au décalage agressif, plus comme correctement modifiés avec des fusées éclairantes soudées.
Chaque coin était chaussé de semi-slicks Yokohama Advan A050 dans une minuscule taille 185/55R14. Et comme vous pouvez le voir à partir de l’espace entre les panneaux près de la porte, les ailes ont été poussées sur des entretoises pour donner à l’avant un aspect élargi qui contient parfaitement les roues.
L’avant était doté d’une sorte de section de lèvre et de séparateur de rechange et d’un capot en FRP ventilé.
Il semblait certainement qu’il se passait des choses sérieuses dans la salle des machines aussi – il suffit de vérifier ce refroidisseur intermédiaire et la tuyauterie personnalisée. Les lecteurs attentifs ont peut-être remarqué la chose la plus évidente à propos de cette voiture – qu’elle ne porte plus de plaques d’immatriculation jaunes, faisant allusion au fait que le petit moteur 3 cylindres turbo Suzuki F6A a peut-être augmenté de taille par rapport à sa capacité de 657 cm3, et par conséquent, l’Alto n’a plus le droit d’être immatriculé/taxé en vertu de Kei réglementation des voitures « légères ».
Le propriétaire a même construit un diffuseur personnalisé pour l’arrière.
Un rapide coup d’œil à travers la lunette arrière a révélé que la banquette arrière avait été abandonnée pour certains articles divers, notamment une boîte à outils, un casque et une paire de roues de secours verrouillées en toute sécurité sur l’arceau.
J’ai même repéré une batterie Odyssey légère à l’arrière ! La raison de la relocalisation pourrait être la répartition du poids dans l’espace, car je suis presque sûr d’être un passionné (lire : otaku) qui ferait ce genre de choses à un petit Alto Works peut être le même type de personne qui pèserait sur sa voiture pour obtenir la maniabilité.
Oui, c’est aussi assez sérieux au bureau, complété par un système de gestion du moteur HKS F-CON V Pro, des jauges auxiliaires, un levier de vitesses court et un ventilateur électrique car la climatisation a probablement été abandonnée.
C’était peut-être le R’s Meeting, mais je suis sûr que vous conviendrez que c’est une petite voiture qui méritait un grand coup de projecteur !
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com