Une rolla Vtec – Speedhunters

Parfois, ce n'est pas l'idée, mais plutôt l'exécution de cette idée qui fait la différence. Ce n'est certainement pas le premier AE86 à moteur F20c Honda S2000 que nous présentons sur ces pages, et ce ne sera certainement pas le dernier. Cependant, c'est une voiture qui est plus que la somme de ses parties.

Ian Gratton est propriétaire de cette Corolla depuis neuf ans. À l'origine, elle était utilisée comme voiture de drift propulsée par un moteur 4A-GE, conduite durement jusqu'à ce que, comme le dit Ian, il la fasse exploser. Depuis lors, il a entrepris une reconstruction minutieuse et minutieuse de six ans. Quand Ian décrit la voiture comme « la voiture la plus engageante que j'ai jamais possédée du point de vue du conducteur », ce n'est pas quelque chose qu'il dit à la légère. Ses voitures passées incluent des Imprezas, Sklylines, E46 M3, E92 M3, Westfield XTR2 et XTR4 LMP Replica, vous savez donc qu'il est qualifié pour faire une déclaration aussi forte.

Le moteur reste pour l’essentiel standard, à l’exception d’une gamme de pièces boulonnées de choix. Ian a décrit le F20c comme quelque chose d'aussi proche que possible dans l'esprit du 4A-GE, mais comme le 4A-GE à réglage élevé est si cher et en raison de la contrainte élevée pour les grands nombres de puissance, ils ne sont pas absolument fiables, vous pouvez donc voir pourquoi le Le F20c était son choix préféré – 240 ch au manivelle dans un package solide, fiable et bon marché en comparaison.

L’une des plus grandes pierres d’achoppement lors de la conversion d’un AE86 à conduite à droite en F20c est le collecteur d’échappement. Le collecteur Honda standard encrasse la crémaillère de direction du Hachi, un élément personnalisé a donc dû être créé. Celui-ci a été créé par RS Fabrications à Banbury, ainsi que tous les autres travaux métalliques majeurs de la voiture, notamment la préparation de la coque, l'arceau de sécurité multipoint soudé, le tunnel de boîte de vitesses et le système d'échappement complet. Inutile de dire que leur savoir-faire est exquis. Le moteur conserve sa relation avec la boîte de vitesses S2000 standard, la puissance étant envoyée aux roues arrière via un différentiel à 2 voies TRD.

La voiture a été un travail d'amour pour Ian qui, avec l'aide de son beau-fils Adam et de bons amis, a travaillé sans relâche pour ressusciter cette Toyota.

Run Free et TRD aero, ainsi que les roues Work Meister S1 et Enkei Barrel, la voiture étant peinte en Toyota Super White II ne sont que quelques-uns des points forts extérieurs.

Un AE86 homologué pour la route, en cage et propulsé par S2000 avec chaque détail pris en compte ? Sublime.

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Paddy McGrath
paddy@dev.speedhunters.com

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