Tokyo Auto Salon va et vient dans ce qui semble être un éclair. Il y a tellement de voitures, tellement de gens et tellement d’expériences, mais avant que vous ne le sachiez, tout est fini pour une autre année.
La semaine qui suit TAS est toujours une bousculade pour photographier d’importantes voitures d’exposition avant qu’elles ne disparaissent dans leurs magasins respectifs à travers le Japon. Avec six machines prises au cours des quatre derniers jours, je ne manquerai pas de choses géniales à partager avec vous dans les semaines à venir, mais ce n’est que maintenant que je peux m’asseoir et trier les milliers d’images que j’ai prises au Makuhari Messe Le weekend dernier.
Et j’aimerais lancer ce regard plus approfondi sur TAS 2018 avec un bref coup de projecteur sur une voiture qui m’a vraiment fait réfléchir. Dans le grand schéma des choses, l’URAS S15 n’a rien de fou ; c’est juste une autre Nissan Silvia modifiée arborant un ensemble aérodynamique sur mesure. Mais ce sont les mods esthétiques uniques qui l’ont fait ressortir plus que tout autre S15 lors de l’événement de cette année.
Parce que sérieusement, dans combien de saveurs avons-nous vu des Silvias de cette génération présentés ?! Tout le monde a un kit pour le S15, des ajouts boulonnés les plus simples aux exemples les plus fous. Mais Ken ‘Nomuken’ Nomura chez URAS a toujours eu un style très unique et reconnaissable.
Alors que nous sommes plus habitués à le voir appliqué aux différentes spécifications de dérive ER34 Nissan Skyline ER34 que Nomuken a construites et dans lesquelles il a concouru, voir son langage de conception sculpter un ichi-go « Type-GT » comme il a été nommé, m’a vraiment fait remarquer.
Il n’y a rien de subtil à cela; l’agressivité et le flair de ce kit aident vraiment à transformer le S15 en quelque chose de nouveau. Cela ne ressemble à rien que nous ayons vraiment vu auparavant non plus; pas même d’URAS, qui n’est pas étranger à travailler avec la Silvia.
Si les ailes élargies de + 75 mm ne suffisent pas, il existe une série supplémentaire de canards en fibre de carbone et de sous-jupes qui ajoutent encore plus de contraste au profil général de la S15.
Les roues Enkei de plus petit diamètre associées à un caoutchouc plus épais contribuent à ajouter une sensation nostalgique à la voiture, presque comme quelque chose que vous auriez vu sur une S13 à l’époque. Comme vous l’avez peut-être remarqué, le décalage des roues s’est fait au détriment des étriers de frein – vous devez aimer les voitures d’exposition !
Ce n’est peut-être pas pour tout le monde, mais il est difficile de ne pas apprécier la fraîcheur de tout cela. C’est URAS jusqu’au bout, immédiatement reconnaissable et aussi visible que possible.
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