Te souviens-tu de ce que tu faisais à 16 ans ?
Je ne pense pas que je serais le seul à dire que je ne conduisais certainement pas régulièrement une Nissan S14 de plus de 850 ch à moins d’un pouce de sa durée de vie. Et même à presque deux fois cet âge, je ne me vois toujours pas conduire une S14 de plus de 850 chevaux de si tôt. Mais c’est la réalité pour Tomás Kiely, un véritable prétendant au titre Pro dans le Championnat Irlandais de Drift.
Tomás n’est pas étranger à ces pages, vous avez peut-être lu son défi pour le titre qui est allé droit au fil la saison dernière.
Pour la saison 2016, Tomás est à nouveau au volant de sa S14, mais elle s’est un peu rafraîchie au cours des mois d’hiver.
Ce que j’aime beaucoup dans les voitures Pro 2016 d’IDC, c’est que beaucoup de pilotes semblent avoir trouvé un équilibre parfait entre style et fonctionnalité. La voiture de Tomás n’est pas différente et conserve une saveur JDM distincte, grâce aux roues et au kit Origin Labo.
Ce qui est un grand changement pour Tomás cette saison, c’est son passage aux pneus Achilles Radial. La classe IDC Pro semble assez divisée sur le fait d’être sur l’Achille 123S ou le caoutchouc Westlake Sport RS; Je suppose que le temps nous dira lequel finira par gagner…
Il ne sert à rien d’avoir des pneus collants si vous ne pouvez pas les faire patiner et c’est probablement quelque chose dont Tomás n’a pas à s’inquiéter trop souvent. Au cœur de la construction se trouve un HKS 2JZ de 3,4 litres construit par Deane MSport avec un gros système de carter sec à turbo unique et cartographié par TDP à environ 850 ch à faible suralimentation sur le carburant de course Sunoco.
DeaneMSport est en fait responsable de la construction, de « haut en bas » selon les propres mots de Tomás. Le nom « Deane » est peut-être suffisant, mais oui, c’est l’entreprise familiale derrière un certain James Deane, l’actuel champion en titre d’IDC et de Drift Allstars, dirigé par les frères de James, Mike et Kenneth. Il y a énormément de succès qui sortent de leur atelier dans l’Irlande rurale.
En dessous, la voiture exécute un package Wisefab avec des coilovers Stance. Il y a aussi un arrière à changement rapide Winters Performance qui est connecté à une boîte à chien GSR à 4 vitesses personnalisée avec des engrenages Andrews et un levier de vitesses personnalisé construit par Race Tech Services. Au deuxième tour, la voiture sera également équipée d’un arrière Wisefab.
La configuration du radiateur monté à l’arrière est alimentée par des conduits bien rangés dans la fenêtre arrière Lexan ainsi que par une ventilation sur le couvercle du coffre lui-même.
À l’intérieur, se trouve votre intérieur de voiture de dérive de classe Pro bien rangé, mais avec un tableau de bord S15.
https://www.youtube.com/watch?v=ZN4M7FB13YY
Il y a encore un long chemin à parcourir dans la saison IDC 2016 et je ne m’attendrais pas à moins de Tomás, mais à être encore un défi pour le titre cette année. Il est peut-être jeune, mais son agressivité et son intelligence démentent son âge. À 15 ans, il bat Daigo Saito au combat et remporte sa première épreuve Pro. Que verra 2016 pour lui ?
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