Vintage quotidien: Bensopra P130 Cedric

Ce que vous voyez ici n'a littéralement rien à voir avec la marque de réglage la plus fraîche du Japon, sauf pour être le nouveau pilote quotidien d'Ueta-san. Il semble que l'homme derrière Bensopra envisageait un peu de caractère de la voiture dans laquelle il passe la plupart de son temps et y croit ou non cette Nissan Cedric P130 a remplacé une très luxueuse BMW de la série 7. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi il avait fait le choix plutôt surprenant, il a simplement répondu «Parce que c'est plus cool». Maintenant, je ne sais pas pour vous, mais personnellement, je ne peux pas contester cela!

Cette fin des années 60, Nissan n'est peut-être pas la plus vénérée des voitures japonaises vintage, mais comme beaucoup de manèges plus âgés, il gagne rapidement en popularité dans le monde des coutumes.

C'est pourquoi Ueta a décidé d'y aller. L'idée n'était jamais de devenir folle ou vraiment sauvage, mais plutôt de créer une voiture décente pour la route, la fiabilité et le style étant les aspects les plus importants.

Ueta a eu la chance de trouver un «six spéciaux» en très bon état pour baser le projet, sans nécessiter de restauration.

Le Cedric porte toujours fièrement la peinture noire d'origine et même les pare-chocs chromés et la plupart des garnitures sont sorties plutôt bien après un peu de polissage. Les derniers ajouts sont les autocollants SpeedHunters sur les fenêtres arrière, quelque chose que Ueta a collé dès que je les ai remis. Merci!

Aucune modification n'a été apportée au corps, car UETA dit qu'il n'en a pas besoin…

… S'en tenir à ces lignes angulaires originales qui ont fait ressortir le Cedric toutes ces décennies en arrière.

Longchamp SSR à 5 rayons XR4 où les roues de choix, mesurant 7J par 14 ″ et chaussé dans les radiaux de Bridgestone, 165/55 tout autour.

L'UETA n'a pas opté pour un montage agressif, mais plutôt et facile à vivre avec un look classique. La hauteur de conduite abaissée a été obtenue en raccourcissant les bobines avant et en retournant les ressorts à la feuille arrière, les amortisseurs restant les unités du bouillon – quoique rafraîchies.

Sous le capot, c'est l'endroit où vous trouvez le moteur L20 Straight Six de Nisan…

… Fraîchement reconstruit par le mécanicien en chef de Bensopra et a donné une sensation d'usine très authentique.

En fait, à part le système d'échappement plus orienté vers les performances et améliorant le son…

… Tout est complètement en stock. Cela comprend la boîte à air fraîchement peinte, une partie indubitable si courante sur Nissan de cette période. Le six litres en ligne se développe environ 125 ch et renvoie apparemment une consommation de carburant décente… eh bien, mieux qu'un V8 propulsé par V8, c'est sûr!

À l'intérieur du stock, les sièges ont été temporairement couverts jusqu'à ce que UETA décide quoi faire. Il a lancé un volant de Nardi Oldschool alors que le stock était beaucoup trop grand, donnant maintenant un meilleur accès au levier de vitesses de la colonne, qui agit la transmission manuelle à 4 vitesses.

La Cedric d'Ueta était un regard rafraîchissant sur la façon dont certaines personnes abordent l'ensemble du dilemme du conducteur quotidien. Laisser une voiture moderne haut de gamme pour un classique de plus de 40 ans peut ne pas être pour tout le monde, mais si vous appréciez la conduite avec style plus que toute autre chose, le choix pourrait être plus facile que nous ne le pensons.

Bensopra

Bensopra Related Posts sur SpeedHunters

-Dino Dalle Carbonare